Ute Drescher

Noch immer hält die Pandemie die Industrie fest im Griff. Doch seit ihrem Ausbruch vor einem Jahr ist viel passiert – auch Gutes: Etliche Unternehmen haben ihre Abläufe optimiert.

Wohin entwickeln sich elektrische Antriebe, und wie wirkt das auf den Wettbewerb? Mit zwölf Thesen zum „Antrieb 2030“ entwirft der ZVEI einen Zukunftsblick auf Software, Geschäftsmodelle und technologische Aspekte – und auch auf konkrete Anforderungen an den Antrieb von morgen.

Für den Verkaufserfolg spielt das Design einer neuen Maschine eine nicht unerhebliche Rolle. Entscheidend kann die Zusammenarbeit mit dem richtigen Partner sein.

Die schnelle Abstimmung mit Kollegen per Video-Chat gehört für Philipp Kieweg zu den positiven Aspekten der Covid-19-Krise. Was der Leiter Fertigungsentwicklung bei Franke außerdem in dieser Zeit gelernt hat, verrät er im Interview.

Die Digitalisierung verändert auch unsere Arbeitswelt: Aus Ingenieuren sollen kreative Problemlöser werden, die von jedem Ort der Welt in kollaborativen Teams arbeiten können. Wie weit sind wir davon noch entfernt?

ATE, Hersteller kundenspezifischer Einbau- und kompletter Elektromotoren, will seine Systemkompetenz ausbauen. Ziel: Das Unternehmenswachstum nachhaltig sichern.

Wie aus einem Sehnsuchtsbild ein Bauprojekt wurde und warum Co-Creation die Zukunft des Mittelstands sichert, erklären Encoway-Geschäftsführer Christoph Ranze und Lenze-CTO Frank Maier im Interview mit konstruktionspraxis.

Wie Konstrukteure im Jahr 2030 mit Safety umgehen und welche Voraussetzungen dafür geschaffen werden müssen, war Thema auf dem 8. Anwendertreff Maschinensicherheit.

Sicher ist sicher: Der 8. Anwendertreff Maschinensicherheit findet am 30. September digital statt. Das interaktive Konzept bleibt dennoch bestehen.

Erstmals haben die Teilnehmer des Anwendertreffs Maschinensicherheit die Möglichkeit, aktiv am Programm mitzuwirken. Die Konferenz findet am 30. September statt.

Von heute auf morgen hat der Lockdown den persönlichen Austausch verhindert. Doch die Industrie hat sich einiges einfallen lassen, damit Zulieferer und Dienstleister auch in Corona-Zeiten mit Konstruktion und Entwicklung im Dialog bleiben.

Ressourcen zu schonen gehört zu den großen Herausforderungen der Industrie. Doch wie können Kupplungen dazu beitragen? Sehr viel, sagt Frank Kronmüller, Prokurist bei R+W Antriebselemente.

Wer Maschinen modular aufbauen will, kommt an dezentralen Antriebskonzepten nicht vorbei. Einige Punkte sollten schon bei der Planung berücksichtigt werden.

Sichere Bremswiderstände und aktives Energiemanagement elektrischer Antriebe tragen maßgeblich dazu bei, die Produktivität von Maschinen und Anlagen zu erhöhen – und sparen nebenbei auch noch Energie. Die komplett überarbeitete Gerätefamilie von Michael Koch setzt dabei vor allem auf Flexibilität.

Konstrukteure und Entwickler müssen umdenken: Flexible Produktionssysteme verlangen neue Herangehensweisen schon während der Produktentstehung. Zum Glück können sie auf neue Konstruktionsmethoden zurückgreifen.

Simulation, Leichtbau, smarte Komponenten – welche Entwicklungen werden sich durchsetzen? konstruktionspraxis hat mit den „Enablern der Konstruktion“ Unternehmen ausgezeichnet, deren Lösungen Konstruktion und Entwicklung nachhaltig verändern können.

Die Industrie fordert zunehmend Bauteile, die sich additiv und in Serie fertigen lassen. Das ist allerdings noch nicht uneingeschränkt möglich. Mark Cook, Vice President Metallprodukte bei 3D Systems, erklärt, warum und was noch zu tun ist.

Maxon Medical ist spezialisiert auf Antriebe für die Medizintechnik im Mikroformat. Was es bedeutet, sie streng nach ISO 13485 zu entwickeln und produzieren, erklärt Fabian Schnyder, Business Development Manager bei der Maxon Motor AG.

Intelligente, offene Gleichstromnetze sollen in Zukunft die industrielle Produktion mit Strom versorgen, so energieeffizient und flexibel wie nie zuvor. Wird das so einfach möglich sein? – Eine Bestandsaufnahme.

Wie lässt sich die Effizienz des Engineerings messen? Für eine Studie des E4TC ist eine Methodik entwickelt worden, die genau das leistet. Uwe Harder, Head of Professional Services bei Eplan, war maßgeblich beteiligt.

Design-to-manufacture gehört zu den Herausforderungen kleiner und mittelständischer Unternehmen. Mit Delmiaworks will Dassault Systèmes genau diese Klientel unterstützen. Wie auch Konstruktion und Entwicklung profitieren, erklärt Delmia-CEO Guillaume Vendroux.

Die Ypsotec AG bietet Dreh-, Fräs- und Laserbearbeitungen sowie die Montage von Bau-gruppen an – erfolgreich seit über 100 Jahren.

Kistler hat einen Prüfstand entwickelt, mit dem sich die Normalkraft von Steckverbinderkontakten standardisiert messen lässt. Das war bisher so nicht möglich.

Das Programm für den 7. Anwendertreff Maschinensicherheit ist online: Zu den Schwerpunkten 2019 gehören Security, Künstliche Intelligenz sowie die CE-Kennzeichnung.

Ohne Systems Engineering und den Einsatz Künstlicher Intelligenz wird der Produktentstehungsprozess den Herausforderungen der Zukunft nicht gewachsen sein. Das wurde auf dem 2. Anwendertreff Maschinenkonstruktion deutlich.

Eine Community bilden und Know-how teilen – das sind Ziele der Exchange-Plattform, die Schneider Electric ins Leben gerufen hat. Jürgen Siefert, Vice President Industry bei Schneider, erklärt, warum Konstrukteure davon profitieren. Und berichtet außerdem, was in Schützen steckt.

Safety und Security, Künstliche Intelligenz sowie die Rolle des Konstrukteurs bei der CE-Kennzeichnung gehören zu den thematischen Highlights des Anwendertreffs Maschinensicherheit 2019.

Der digitale Wandel beschäftigt den Maschinenbau intensiv. Sein Gelingen hängt wesentlich davon ab, wie Entwicklung und Konstruktion mit dieser Herausforderung umgehen.

Konstrukteure und Entwickler stehen täglich vor der Herausforderung, Produkte schneller, effizienter und flexibler zu konstruieren. Gefragt sind neue Methoden und Tools. konstruktionspraxis zeigt, was heute möglich ist.

Das Antriebssystem gilt als Schlüsselkomponente für den Einstieg in die Digitalisierung. Wie machen Automatisierungsunternehmen diesen Einstieg möglich?

Wer beim Auslegen drehzahlgeregelter Antriebe einige Hinweise beachtet, kann in vielen Fällen die Motoren bzw. Frequenzumrichter ohne Nachteile kleiner wählen. 5 Fehler, die es zu vermeiden gilt.

Im Engineering disziplinübergreifend zu arbeiten und in der Fertigung die digitale Welt mit der analogen zu verschmelzen, stellt eine große Herausforderung dar. Eplan und Cideon haben Software-Lösungen entwickelt,die diesen Prozess unterstützen.

Geometrische Produktspezifikationen (GPS) – das größte regelbasierte Normensystem der ISO – sind in vielen Unternehmen noch immer unbekannt oder unzureichend implementiert – mit weitreichenden Folgen.

Der Stirlingmotor geriet ins Abseits, als Otto- und Dieselmotoren aufkamen. Für eine Renaissance der Wärmemotoren könnten neue Anwendungen sorgen.

Bei Präzisionsgetrieben können Konstrukteure zwischen Zykloid- und Planetengetrieben wählen. Wir erklären die Vor- und Nachteile der Getriebe und zeigen Anwendungsbeispiele.

In unserer Serie „Technik kurz erklärt“ stellen wir Meisterwerke der Konstruktion und besondere Entwicklungen vor. Heute: der Föhn.

Torquemotoren können neben Asynchronmotoren auch Getriebemotoren, Motor-Riemenkombinationen oder Hydrauliken ersetzen. Wer bereit ist umzudenken, erreicht so enorme Verbesserungen.

Teil 1: Aufgabe und Funktion von Linearführungen, Lagerarten sowie mechanische Schlittenführungen.

Simulation, Leichtbau, smarte Komponenten – welche Entwicklungen werden sich durchsetzen? konstruktionspraxis hat mit den „Enablern der Konstruktion“ Unternehmen ausgezeichnet, deren Lösungen Konstruktion und Entwicklung nachhaltig verändern können.

In vielen Anwendungen wäre es von Vorteil, wenn man einen bürstenlosen Motor ohne Sensoren betreiben könnte. Und tatsächlich gibt es hier verschiedene Möglichkeiten.

Beim neuen Modell T5 von Volkswagen kann künftig auf Dach- und Scheibenantennen verzichtet werden: Alle Antennen befinden sich durch die Entwicklung eines neuartigen modularen Antennensystems der Hirschmann Car Communication in den beiden Außenspiegeln des Transporters.

Konstrukteure und Entwickler müssen umdenken: Flexible Produktionssysteme verlangen neue Herangehensweisen schon während der Produktentstehung. Zum Glück können sie auf neue Konstruktionsmethoden zurückgreifen.

Der direkte Vergleich zweier gleich dimensionierter Antriebe – eines elektrischen und eines pneumatischen – in unterschiedlichen Aufgabenstellungen soll mit Vorurteilen aufräumen.

Die Digitalisierung verändert auch unsere Arbeitswelt: Aus Ingenieuren sollen kreative Problemlöser werden, die von jedem Ort der Welt in kollaborativen Teams arbeiten können. Wie weit sind wir davon noch entfernt?

Die Industrie fordert zunehmend Bauteile, die sich additiv und in Serie fertigen lassen. Das ist allerdings noch nicht uneingeschränkt möglich. Mark Cook, Vice President Metallprodukte bei 3D Systems, erklärt, warum und was noch zu tun ist.

Zur SPS kündigt Bosch Rexroth eine neue Automatisierungs-Plattform an: Ctrl X Automation. Die Softwarearchitektur ist völlig offen, die Hardware-Plattform komplett neu entwickelt.

Mit dem Einsatz von Hohldrahttechnik lässt sich die Drehmomentdichte von Elektromotoren verdoppeln – ein cooler Ansatz auch für den Einsatz in Werkzeugmaschinen.

Daten einfach erfassen und austauschen, Zugang zu vielfältigen Informationen und eine beispiellose Interoperabilität – möglich macht's der „digitale Zwilling“. Gründe genug für einen Blick auf die neuesten Entwicklungen in der sich rasch entwickelnden Welt der digitalen Zwillinge.

Die Anzahl der zur Fertigungskontrolle eingesetzten Sensoren wächst, der Einbauplatz kann knapp und hohe Funktionssicherheit ist obligatorisch. Moderne Näherungsschalter haben die Herausforderungen angenommen und sich den gestiegenen Anforderungen angepasst.

Ressourcen zu schonen gehört zu den großen Herausforderungen der Industrie. Doch wie können Kupplungen dazu beitragen? Sehr viel, sagt Frank Kronmüller, Prokurist bei R+W Antriebselemente.

Wohin entwickeln sich elektrische Antriebe, und wie wirkt das auf den Wettbewerb? Mit zwölf Thesen zum „Antrieb 2030“ entwirft der ZVEI einen Zukunftsblick auf Software, Geschäftsmodelle und technologische Aspekte – und auch auf konkrete Anforderungen an den Antrieb von morgen.

Das Automatisierungsunternehmen RK Rose + Krieger hat sich mit der Kurzarbeit eingeschwungen. Geschäftsführer Hartmut Hoffmann erklärt, warum es jetzt wichtiger ist denn je, den gesunden Menschenverstand einzusetzen.

Seit 30 Jahren berichtet konstruktionspraxis über die Erfolge von Konstruktion und Entwicklung in der Industrie. Jetzt würden wir gerne wissen: Ist dabei auch schon mal etwas schiefgegangen? Schreiben Sie uns und gewinnen Sie mit etwas Glück einen 3D-Drucker.

Kompakte Schneckenradgetriebe sind weit verbreitet, haben aber einen schlechten Wirkungsgrad. Besser schneiden Kegelradgetriebe im Monoblock-Gehäuse ab. Ein Vergleich.

Intelligente, offene Gleichstromnetze sollen in Zukunft die industrielle Produktion mit Strom versorgen, so energieeffizient und flexibel wie nie zuvor. Wird das so einfach möglich sein? – Eine Bestandsaufnahme.

Mit teilweise spektakulären Bionik-Objekten erreicht Festo viel Aufmerksamkeit in der Öffentlichkeit. Ihre Entwicklung treibt ein vergleichsweise kleines Team im Festo Bionic Lab voran – ein Blick hinter die Kulissen mit Entwicklungsleiterin Karoline von Häfen.

Die üblichen Lebensdauerberechnungen von Kugelgewindetrieben basieren weitgehend auf der Lebensdauerberechnung von Wälzlagern. Allerdings sind die real vorliegenden Belastungs- und Abrollverhältnisse von Kugelgewindetrieben mit unterschiedlicher Kontaktgeometrie nicht mit denen von Wälzlagern vergleichbar. Das kann unter Umständen zu gravierenden Abweichungen gegenüber der tatsächlich erreichbaren Lebensdauer eines Kugelgewindetriebes führen.

Im Juli 2021 tritt eine neue Verordnung zur Energieeffizienz in Kraft. Elektromotoren und Frequenzumrichter von ABB entsprechen den Anforderungen schon heute.

Wer Lösungsansätze für die Produktentwicklung im 21. Jahrhundert bietet, kann sich für einen Vortrag auf dem Konstruktionsleiter-Forum am 21. September 2022 in Würzburg bewerben. Das Call for Paper läuft noch bis zum 30. April. 2022.

Zinklamellenbeschichtungen bieten hohen kathodischen Schutz vor Korrosion bei geringen Schichtdicken. Deshalb ist die Zinklamelle – in der Regel ein System aus Grund- und Deckschicht – überall dort gefragt, wo besonders hohe und spezielle Anforderungen bestehen.

Zwei muskelbetriebene Fahrzeuge bewegen sich auf vielen Beinen fort statt auf zwei oder drei Rädern. Konstruiert wurden sie mit modernen CAD-Werkzeugen und Bauteilen aus dem 3D-Drucker.

Hochwertige Kupplungen können zwar jahrzehntelang problemlos in Betrieb sein, das Wissen, wie eine Scheibenkupplung funktioniert und worin sich verschiedene Kupplungen unterscheiden, ist aber äußerst wertvoll, wenn sichergestellt werden soll, dass bei der Bestellung eines neuen Teils das richtige Design gewählt wird.

Bremswiderstände stellen im generatorischen Betrieb des Motors eine Last dar, die die generatorische Energie des Motors übernimmt und ihn somit abbremst. Wie das funktioniert.

Leicht bauen lautet die Devise bei Neukonstruktionen und Weiterentwicklungen nicht nur für Fahrzeuge und in der Luft- und Raumfahrt, sondern auch für Maschinen und Anlagen. R + W hat das für Sicherheitskupplungen intelligent umgesetzt.

Schwenkbare Patientenliegen in Rettungshubschraubern, Röntgensysteme in winzigen Kapseln, Getriebe in riesigen Zementmühlen – erst die Antriebstechnik bringt Bewegung in die Welt.

Synchron-Reluktanzmotoren bieten große Chancen, die Energieeffizienz des Gesamtsystems zu steigern. Jetzt hat VEM ihre Nachteile wettgemacht.

Mit einer neuen Motorenbaureihe ist es ATE gelungen, eine Technik aus dem Rennsport in die Serie zu überführen und so die Vorteile von AC- und DC-Motoren zu kombinieren.

Ein neuer elektrischer Antrieb für Nutzfahrzeuge wiegt nur etwa ein Fünftel so viel wie herkömmliche Motoren. Das Erfolgsgeheimnis: Funktionsintegration.

In unserer Serie „Technik kurz erklärt“ stellen wir Meisterwerke der Konstruktion und besondere Entwicklungen vor. Heute: der Dosenöffner.

Während einschlägige C-Normen nur zwei typische Betriebsarten von Maschinen und Anlagen vorsehen, findet man heute schon häufiger eine dritte Betriebsart für erweiterte manuelle Eingriffe. Künftig wird man mehr und mehr auch eine vierte Betriebsart für die Prozessbeobachtung antreffen. Inzwischen gibt es Sicherheits-Schaltgeräte, die mit Blick auf diese Betriebsarten entwickelt wurden.

Elektromotoren sind mittlerweile allgegenwärtig. Im Alltag nehmen sie uns unzählige Aufgaben ab, die wir sonst mit Muskelkraft bewältigen müssten. Und in der Industrie läuft praktisch nichts ohne sie. Doch wie funktionieren Elektromotoren eigentlich?

Wer an Hochlohnstandorten wie der Schweiz wirtschaftlich produzieren will, tut gut daran, jeden Handgriff auf sein Automatisierungspotenzial zu prüfen. Drucksensorspezialist Keller hat genau das getan – mit Erfolg.

Für die Produktion der Zukunft sind autonome Systeme notwendig, die eine flexible Automatisierung sowie Freiheiten bieten, dabei aber unabhängig von der Losgröße stets hohe Produktivität und Robustheit gewährleisten. Am IFW in Hannover sucht man Wege dorthin.

Unabhängig davon, ob der Konstrukteur eine gerollte oder präzisionsgeschliffene Kugelumlaufspindel einsetzt: das Schmiermittel muss sorgfältig ausgewählt werden. Nur dann können die Kugelgewindetriebe mit ihrem Hauptvorteil, der geringen Reibung, punkten.

Federdruck- und Permanentmagnet-Bremsen gehören zu den am meisten verbreiteten Sicherheitsbremsen für Aufzüge, Hängebahnen, Windkraftanlagen oder Robotik und Maschinenbau. Doch Bremse ist nicht gleich Bremse. Die Applikation entscheidet über die Wahl der optimalen Bremse.

Die Mensch-Maschine-Schnittstelle entscheidet mit über den Erfolg einer Maschine am Markt. Im Interview erklärt Industrial Designer Tom Cadera, warum Nutzung, Wirtschaftlichkeit und Machbarkeit erst geklärt sein müssen, bevor es um Ästhetik und Attraktivität gehen kann.

In der Podcast-Reihe „Neu am Markt“ stellt konstruktionspraxis, das Fachmagazin zum Hören, regelmäßig neue Produkte und Lösungen vor. In der heutigen Folge spricht Florian Groß, Produktmanager für Antriebs- und Steuerungstechnik bei ABB, über die Ultra-Low Harmonic Drives des Unternehmens.

Weil Spreizbolzen die Bohrung absolut spielfrei ausfüllen, entsteht sowohl Form- als auch Kraftschluss – von Vorteil überall da, wo große Kräfte übertragen werden müssen.

Wer Lagertechnik für hohe Temperaturen und mit guten Notlaufeigenschaften sucht, ist mit Gleitlagern mit einer Graphitschmierung gut beraten. Die robusten Lösungen sind Teil des neuen Gleitlager-Sortiments von Findling Wälzlager, das verschiedenste Ausführungen und Materialien umfasst.

Ein Leben ohne Rollstuhl war für Silke Pan lange Zeit undenkbar. Doch dann belegte sie 2017 im Cybathlon, einem Wettkampf für Menschen mit Assistenzsystemen, den ersten Platz. Möglich hat das ein Exoskelett gemacht.