In der Entwicklung können die Ingenieure damit die Auswirkungen von Konstruktionsänderungen auf den Kraftstoffverbrauch und gleichzeitig auf die Heckverschmutzung bewerten.

Auf der Schweissen & Schneiden steht ein völlig neuer Schweißprozess im Mittelpunkt des Nimak-Messeauftritts.

Die Maschinenrichtlinie befindet sich derzeit in der Überarbeitung. Welche Änderungen zu erwarten sind und welche Konsequenzen diese für Maschinenhersteller und -betreiber haben werden, erklärt der Experte Johannes Frick im Gespräch mit konstruktionspraxis.

Bei Getrieben mit mehr als 2 MW Leistung werden überwiegend Zylinderrollenlager mit Messingmassivkäfig eingesetzt. Sie benötigen aber bei gleicher Tragfähigkeit mehr Bauraum und stoßen im Hinblick auf die geforderten Tragzahlen teilweise an ihre Grenzen. Nun gibt es neue Entwicklungen, bei denen mit Hilfe spezieller Käfigkonzepte die hohe Tragzahl von vollrolligen Lagern nahezu erreicht wird und die dynamischen Eigenschaften gegenüber Standardlagern mit Messingmassivkäfig zum Teil noch verbessert werden können.

Studenten der PFH Private Hochschule Göttingen haben bei einem internationalen Wettbewerb der American Helicopter Society (AHS International) den zweiten Platz belegt. Ihre Aufgabe war es, eine Designstudie für ein helikopterähnliches Fluggerät zu entwickeln, das 24 Stunden an einem Punkt in der Luft fliegen kann.

Die robotergestützte Rührreibschweißanlage FSW Rosio von Esab ermöglicht das automatisierte Rührreibschweißen von dreidimensionalen Bauteilen.

Eine neue modulare und frei konfigurierbare Steuerung für mobile Anwendungen ermöglicht individuelle, kostengünstige Automatisierungslösungen.

Klein, kleiner, noch kleiner: Drehgeberhersteller Posital stellte den nach eigenen Angaben weltweit kleinsten energieautarken Multiturn-Encoder für integriertes Motor-Feedback als voll funktionsfähigen Prototyp vor.

Die RS Roman Seliger Armaturenfabrik zeigt auf einem neuen Faltblatt die ganze Bandbreite des Armaturenprogramms für die gestiegenen Anforderungen der TA Luft.

Ab September 2017 ist der Einsatz von Korrosions- und Verschleißschutz-Beschichtungen auf Basis von Chrom(VI) in der EU nur noch unter strengen Auflagen erlaubt. Eine Alternative zum Hartverchromen bietet das EHLA-Verfahren des Fraunhofer-Instituts für Lasertechnik ILT aus Aachen.