Der Anteil an E-Autos wächst, doch die Skepsis bleibt. Wie umweltfreundlich sind E-Autos? Und ist unser Stromnetz ausreichend? Ein Faktencheck.

Aus der Automobilindustrie ist Kleben als Fügeverfahren nicht mehr wegzudenken. Eine höhere Steifigkeit, reduziertes Gewicht und das Verbinden unterschiedlichster Materialien sind nur einige der Vorzüge des Klebstoff-Einsatzes im Fahrzeugbau. Das Fraunhofer-Institut für Fertigungstechnik und Angewandte Materialforschung (IFAM) qualifiziert Ingenieure und Techniker auf dem Gebiet der Klebtechnik.

Die aktuelle Diskussion um den Klimawandel hat auch die Frage in den Mittelpunkt gerückt, wie in der Industrie energiesparend und umweltschonend produziert werden kann. Das Schlagwort lautet energieeffiziente Antriebstechnik. Hier sieht Baumüller seine Kernkompetenz, denn schon lange vor der Einteilung der Motoren in Energieeffizienzklassen (EFF) sah das Unternehmen die Energiebilanz als wichtigen Bestandteil zur Errechnung der gesamten Lebenszykluskosten des Antriebs an.

Der „TiCad Liberty“ – ein Golf Elektrocaddy – besteht komplett aus Titan. Bei den Rädern setzt TiTec Golf auf Metall-Polymer-Gleitlager von GGB.

Der Zulieferer für die Automobilindustrie Wagon Automotive, hat sich auf das Design, die Entwicklung und die Herstellung von Fahrzeugteilen spezialisiert. In allen Entwicklungszentren bringt man dafür CAD und CAE-Software konsequent zum Einsatz, u.a. das Engineering Framework HyperWorks von Altair Engineering.

Audis neuer Straßensportwagen R8 ist nach dem Audi TT das zweite Modell, in dem die Aufhängungstechnologie MagneRide von Delphi zum Einsatz kommt. Für das halbaktive Dämpfersystem wird eine magneto-rheologische Flüssigkeit verwendet, um eine kontinuierlich variable Dämpfungsregelung zu bieten. Auf Basis der Signale von Sensoren, die die Bewegungen der Karosserie und der Räder überwachen, reagiert das System in Echtzeit auf Fahrbahn- und Fahrzustände. Diese Technologie ist dem Begriff „Adaptronik“ ( = Adaption + Elektronik ) zugeordnet.

Auch bei Feuerwehrfahrzeugen gibt es mehr oder weniger große Serienproduktionen, viele der Fahrzeuge sind jedoch absolute Spezialgeräte, die auf die Anforderungen einer bestimmten Feuerwehr abgestimmt sind. Vor allem Spezialfahrzeuge, die bei umweltgefährdenden Unfällen eingesetzt werden oder die Speziallöschmittel produzieren, benötigen viel Know-how bei der Konstruktion und der Produktion. Gimaex-Schmitz ist einer der kleinen, aber feinen Anbieter von Spezialfahrzeugen. SolidLine 3D-CAD-Software-Anbieter begleitete den Umstieg des Unternehmens auf eine 3D-Entwicklungsumgebung und eine neue PDM-Lösung.

Bessey erweitert sein Sortiment an Schnellspannern um eine weitere Variante: dem Senkrechtspanner mit waagrechter Grundplatte STC-VH in zwei Größen. Sie ermöglichen ein schnelles, exaktes Arbeiten.

Nicht nur für das Reflow- auch für das Wellenlöten bietet die Inertisierung mit Stickstoff während des Lötprozesses große Vorteile. Ein neuartiges Begasungssystem, das ACD Elektronik und Linde gemeinsam entwickelten, nutzt dieses Prinzip nun erstmals auch für Volltunnel-Wellenlötmaschinen.

Explosionsschutz ist ein heißes Eisen in der Anlagentechnik. Mit einem neuen Antriebssystem bietet die Deprag eine Lösungsmöglichkeit an. Das ATEX-konforme Gesamtsystem aus Druckluftmotor, Bremseinrichtung und Getriebe in Edelstahl wird als Antrieb für eine Fassentleereinrichtung eingesetzt.