Technologie-Zulieferer müssen heute ein Paket an Lösungen und Dienstleistungen bieten - Systemkompetenz. Eine industrielle Lösung aus dem Automobilbau verdeutlicht, was ein solcher

Obwohl schon heute dezentrale Steuergeräte verschiedenartige Funktionen im Fahrzeug regeln, kommt die Antriebsenergie für den gesteuerten Einsatz noch immer aus Zusatzaggregaten, die mit dem Motor mechanisch gekoppelt sind. Hier steckt ein enormes Entwicklungs- und Einsparungspotential, das jedoch zunehmend genutzt wird.

Mit dem „R8“ präsentierte Audi einen besonderen Sportwagen, der sich durch das Mittelmotorkonzept des „Quattro“, der Direkteinspritzung sowie das Dämpfungssystem „audi magnetic ride“ und die noch konsequentere Verwendung von Aluminium auszeichnet. Der „Audi Space Frame“ - eine feste, steife und zugleich leichte Aluminiumrahmenstruktur mit integrierten mittragenden Aluminiumblechen - ist der vorläufige Höhepunkt in der Geschichte des Aluminium- und Leichtbauzentrums in Neckarsulm.

Wenn es um tragende Konstruktionen geht, sind metallische Werkstoffe immer noch die Nummer Eins. Doch zunehmend wird auch hier geklebt statt geschweißt. Gründe sind Kosteneinsparungen in der Verarbeitung, die Ansprüche empfindlicher Oberflächen und die Zuverlässigkeit der Klebverbindungen.

Fahrerlose Transportsysteme erobern Logistikzentren und Produktionslinien. Mit elektrischen Verstellantrieben ist das Heben großer Lasten kein Problem mehr, so dass oft ganz auf hydraulische

Die Schaeffler Gruppe hat das System LMS TecWare implementiert, um Betriebsfestigkeitsprüfungen zu beschleunigen, denn oft müssen Testzyklen innerhalb weniger Tage statt in mehreren Wochen oder Monaten abgeschlossen werden. Darüber hinaus erlauben es innovative Analyseroutinen in der LMS Software, die Lebensdauer von Produkten präziser zu bestimmen. Dies ermöglicht den Ingenieuren bei Schaeffler, ihre Entwürfe den voraus-sichtlichen Betriebslasten konstruktiv genau anzupassen.

Textilien im Auto haben eine lange Tradition. Durch die Entwicklung der Autos in qualitativer und quantitativer Hinsicht haben sie gute Chancen für eine ständige Einsatzerweiterung. Wichtig ist es, die Vorteile der Textilien hinsichtlich Herstellung, Rohstoffeinsatz, Konstruktion, Kombination, Funktionalität und Recycling in vollem Maße auszuschöpfen. Dann können sie Kunststoffe ersetzen, neue Anwendungen finden und neue Funktionen erfüllen.

Nullpunktspannsysteme können Rüstkosten reduzieren und Fertigungszeiten minimieren, da sich mit ihnen Werkstücke, Vorrichtungen und Spannmittel in einem Arbeitsgang schnell und präzise positionieren, fixieren und spannen lassen. Besonders bei Kleinserien und großer Variantenvielfalt der Werkstücke kommt dieser Vorteil zum Tragen.

Das Software- und Technologiekonzept Engineering Fluid Dynamics (EFD) wurde von NIKA für die Simulation von Strömungen und Wärmeübertragung in einer Product Lifecycle Management-Umgebung (PLM) entwickelt. Mit dem Simulationspaket EFD.Pro steht diese Technologie jetzt auch Pro/ENGINEER Wildfire-Anwendern zur Verfügung.

Das Unternehmen eb-ko aus Anzing entwickelt und konstruiert als Dienstleister in den unterschiedlichsten Branchen. Hauptthema ist dabei der Automobilbau. Anspruchsvoll ist dabei auch das Ziel, das digitalen Produktes. Ein wichtiges Werkzeug, das diesen Weg begleitet und durchgängig unterstützt, ist die 3D-CAD-Software Pro/ENGINEER von PTC.