Das Erfassen von Drehmomenten im Triebstrang wird in Zukunft zentrales Element der Betriebsoptimierung sein. Eine Drehmoment- und Torsionswinkelmessung am Getriebe von Bosch Rexroth hilft, Überlasten und Schäden frühzeitig zu erkennen und zu vermeiden.

Z Corporation hat den ZScanner 600 vorgestellt. Er rationalisiert die Datenerfassung für Reverse Engineering und Produktdesign bei einer Auflösung von bis zu 0,1 mm und einer Genauigkeit

Mit dem neuen Hybrid-Linearlager „DryLin WJRM“ kombiniert igus Rollen und Gleiten. Das Lager wurde entwickelt um besonders bei manuellen Tür-, Schutztür-, Schiebetür- und Schleusenverstellungen sowie bei leichten Handling-Aufgaben Antriebskraft zu senken.

Anwender sollen mit dem neuen Präzisions-Dreibackenfutter von Norelem von höchster Präzision bei geringen Spannkräften profitieren.

Sauter hat verschiedene Rundtische im Portfolio. Zusätzlich zu den Baureihen RT Torque und Speed mit Direktantrieb bietet der Weltmarktführer für Werkzeugrevolver die Baureihe Sauter RT Compact an

Trimet hat für den automobilen Leichtbau hochfeste Aluminiumlegierungen entwickelt, die in Verbindung mit einer Wärmebehandlung zu crashrelevanten Druckguss- Bauteilen mit erhöhter Streckgrenze führen.

CMC Klebetechnik hat Kapton Polyimidklebebänder im Programm, die aus Kapton Folien bestehen. Die PI-Folien von DuPont widerstehen höheren Temperaturen, sind chemisch resistenter, altern nicht so schnell und können höheren Spannungen ausgesetzt werden.

Driverless heißt die neue Wettbewerbsklasse der Formula Student Germany. Zum ersten Mal in der Geschichte des Konstruktionswettbewerbs waren 2017 auch autonom fahrende Boliden auf der Rennstrecke. Den Sieg der Formula Student Driverless (FSD) nahm das AMZ-Racing-Team der ETH Zürich mit nach Hause.

Bei Elektromotoren tut sich einiges: Die Neuheiten reichen von günstigen Schrittmotor-Endstufen, die Automatisierungsaufgaben erleichtern, über neue Servomotoren und Asynchronmotoren bis hin zur Integration von Künstlicher Intelligenz für die einfache Wartung.

Ein neuartiges Magnetlager, das nicht nur ganz ohne Reibung auskommt, sondern intelligent und selbstständig Störungen abschätzt und ausgleicht, haben Saarbrücker Forscher um Professor Joachim Rudolph entwickelt.