Die fünfte Generation des Elektro-Boliden der Universität Stuttgart tritt mit 3D-gedruckten Titan-Radträgern bei der Formula Student 2015 an.

Ascon Software Germany hat die Version 13 von Kompas-3D veröffentlicht.

CADFEM hat gemeinsam mit dem Ingenieurbüro Huß & Feickert (ihf) die CADFEM ihf Toolbox entwickelt. Sie vereinfacht die tägliche Berechnungsarbeit mit der Simulationssoftware Ansys und Ansys Workbench.

Das Institut für Kunststoffverarbeitung (IKV) hat zusammen mit dem Institut für Kraftfahrzeuge (ika) der RWTH Aachen und namhaften Industriepartnern erstmalig ein aus Kohlenstofffasern gefertigtes Musterbauteil einer Ford Focus Motorhaube präsentiert.

Altair bietet mit dem Release seiner Software Suite Hyperworks 2017 neue Technologien für die Entwicklung und Optimierung von leistungsstarken, effizienten und innovativen Produkte. Die neue Version umfasst zahlreiche Funktionen und Produkte für die Bereiche modellbasierende Entwicklung, Elektromagnetismus, nichtlineare Strukturanalyse, Modellierung und Vernetzung, Multiphysik und multidisziplinäre Analyse sowie Leichtbaudesign und Optimierung.

Akustisch induzierte Strömungen treiben Flüssigkeiten an: Die numerische Simulation unterstützt Forscher dabei, das Zusammenspiel zwischen akustischen Oberflächenwellen in piezoelektrischen Materialien und mikrofluidischer Strömung besser zu verstehen und so effiziente Bauteile zu entwickeln.

Eine kompakte Kegelrollenlagereinheit für Momentenlager-Konzepte, die direkt an Rotor und Gondel angeflanscht werden kann, vereinfacht Logistik und Montage deutlich. Bis ins kleinste µ optimierte Pendelrollenlager und ein neu entwickeltes asymmetrisches Pendelrollenlager lassen Windkraftanlagen zuverlässiger Energie gewinnen.

Bei der Entwicklung neuer Medikamente werden bis heute standardmäßig Tierversuche angewendet, obwohl diese Methode nicht nur ethisch in der Kritik steht, sondern auch die Wirksamkeit umstritten ist. Jetzt haben Forscher mikrophysiologische Systeme entwickelt, die den menschlichen Körper nachahmen und Tierversuche überflüssig machen sollen.

Weniger Hubraum und weniger Kraftstoffverbrauch ohne Leistungseinbuße verspricht ein neues Motorenkonzept, das die RWTH Aachen im Auftrag der Forschungsvereinigung Verbrennungs-kraftmaschinen (FVV) erforscht. Aus einem Dreizylindermotor mit 0,8 Litern Hubraum holen die Wissenschaftler eine Leistung von bis zu 96 kW (131 PS). Bei 20-%iger Ethanolbeimischung verbraucht das Aggregat bis zu 15 % weniger Kraftstoff als heutige High-Tech-Maschinen mit Direkteinspritzung und Turboaufladung.

Am Stand A23 in Halle 25 präsentieren die Firmen Delta JS AG, GWJ Technology GmbH sowie die Mesys AG gemeinsam ihre Berechnungslösungen für den Maschinenbau.