Ein Verpackungsspezialist baute die gesamte Peripherie seiner speziell für die Produktion entwickelten Maschinen aus Bauteilen von Item auf. Die Vorteile: kurze Lieferzeiten, weniger Schnittstellen und ein Höchstmaß an Flexibilität.

Im Projekt „STair“ entwickeln Diehl Aviation, Ensinger, ThermHex und das Fraunhofer-Institut für Mikrostruktur von Werkstoffen und Systemen IMWS neue thermoplastische Leichtbau-Teile für Flugzeugkabinen, die schneller verarbeitet werden können und umweltfreundlicher sind.

Was als Nischenwerkzeug für das Prototyping begann, hat sich zu einer unverzichtbaren Produktionstechnologie entwickelt. Die Rede ist von der Additiven Fertigung. Laut dem Personalberatungsunternehmen Kensington 360 und dem Online-3D-Druck-Service 3D-Druck-München sind dies die wichtigsten Trends dieser Technologie für 2026. 

Wir stellen hier neue und optimierte Lösungen für Konstruktion und Entwicklung vor. Dabei geht es unter anderem um optimierte Kollaboration, Kostentransparenz und den effizienten Umgang mit Form- und Lagetoleranzen. 

Der Digitale Produktpass ist ein wichtiges Thema für Konstrukteure, Ingenieure und die Industrie. Welche Anforderungen sind damit verbunden? Wie kann man sich darauf vorbereiten und wie wirkt sich der Digitale Produktpass auf die Arbeit von Konstrukteuren aus?

Produktionsoptimierung und Kostensenkung stehen im Mittelpunkt des Messeauftritts der SmartFactory Kaiserslautern: Gezeigt wird u.a., wie IT und KI die Wertschöpfung durch smarte Automatisierung messbar erhöhen können. Dazu stehen verschiedene Demonstratoren und die Modellfabrik bereit.

Mit der On‑Premises‑Analytik schließt Siemens die Lücke zwischen isolierten Maschinen und cloudbasierten Plattformen. Die neue Lösung verarbeitet Antriebsdaten vollständig innerhalb der eigenen Infrastruktur inklusive integrierter Industrial‑AI‑Funktionen.

Wie das Engineering von morgen aussieht, zeigt ein funktionsfähiger Prototyp eines Downhill-Bikes, der additive Fertigung und automatisiertes sowie KI-gestütztes Engineering in einer bisher ungewöhnlichen Konsequenz verbindet. 

Ein Einspritzkopf für ein Raketentriebwerk mit einem Durchmesser von 600 Millimetern additiv fertigen? Das haben Ingenieure von Leap71 zusammen mit Nikon SLM nun erfolgreich umgesetzt.

Auf dem Prüfstand der Spindel-Spezialisten von GMN haben die Frequenzumrichter aus der SD4-Serie von Sieb & Meyer gezeigt: Die Motorsteuerung von Hochgeschwindigkeitsspindeln lässt sich in Zukunft mit Geräten aus dem Standard-Portfolio abbilden.