Konstrukteure und Entwickler stehen täglich vor der Herausforderung, Produkte schneller, effizienter und flexibler zu konstruieren. Gefragt sind neue Methoden und Tools. konstruktionspraxis zeigt, was heute möglich ist.

Ingenieure des Fraunhofer-Instituts für Werkstoff- und Strahltechnik (IWS) in Dresden haben in Kooperation mit Industriepartnern ein Verfahren weiterentwickelt, um moderne Leichtbau-Teile für Flugzeuge zu schweißen und zu formen.

Konstruktionspraxis hat das Programm des 2. Anwendertreffs Maschinenkonstruktion veröffentlicht: Am 21. Mai 2019 erfahren Konstrukteure und Entwickler in Würzburg, wie sich smarte Maschinen effizient konstruieren lassen.

Die Deutsche Post DHL Group wird ab 2018 eine Testflotte von autonomen und rein elektrischen Lieferfahrzeugen aufbauen. Die Fahrzeuge werden mit der Steuerbox ZF ProAI ausgestattet, die die ZF Friedrichshafen AG gemeinsam mit NVIDIA entwickelt hat. Sie macht den Einsatz von künstlicher Intelligenz (KI) im Automotive-Umfeld möglich und ist damit eine Voraussetzung für autonome Fahrzeuge.

Das erste künstliche Crewmitglied der ISS soll künftige Missionen unterstützen und wird von 14 kleinen Propellern bewegt. Diese werden von bürstenlosen DC-Servomotoren von Faulhaber angetrieben.

In unserer Serie „Technik kurz erklärt“ stellen wir jede Woche ein Meisterwerk der Konstruktion vor. Heute: Der Atomreaktor.

In unserer Serie „Technik kurz erklärt“ stellen wir jede Woche ein Meisterwerk der Konstruktion vor. Heute: Die Schreibmaschine.

Experten des Fraunhofer IFAM und der HSVA GmbH haben gemeinsam mit zwei weiteren Forschungspartnern eine Oberflächenbeschichtung entwickelt, die ähnlich wie die Delfinhaut den Strömungswiderstand im Wasser messbar verringert.

Was kann der Industrie-4.0-Antrieb? Er sitzt direkt an der Maschine, ist intelligent und vor allem kommunikativ, so die einhellige Antwort führender Anbieter.

Katzen oder Ratten nutzen Schnurrhaare wie eine Art Sensor, um ihre Umgebung zu erfassen. Eine im Fachmagazin Bioinspiration & Biomimetics publizierte Studie greift diese Idee auf: "Robotische Schnurrhaare" sollen Robotern helfen, schwieriges Terrain zu navigieren, wo Sonar oder Radar nicht weiterhelfen.