Eurotank setzt auf das CAD-System HiCAD von ISD bei der Konstruktion vonTankfahrzeugen

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Exakte Daten für die Fertigung

„Mit HiCAD konnten wir unsere Blechfertigung perfektionieren. Durch die Automatismen für die Blechabwicklung haben wir bei unseren Schränken die Biegeverkürzung praktisch auf null reduziert. Die Biegeverkürzung wird sehr exakt berechnet und berücksichtigt,“ berichtet Zech begeistert. Angesichts der 4-5 Kantungen je Blech bei den Schränken ist die korrekte Abwicklung des 3D-Modells für einen reibungslosen Fertigungsablauf unentbehrlich. Nicht nur die Abwicklung mit der entsprechenden Zeichnung inkl. komplett bemaßtem Zuschnitt, auch alle anderen Fertigungsunterlagen wie Werkstattzeichnung, Blechschnitt und 3D-Ansicht sowie Stücklisten oder Überbiegetabellen werden auf Knopfdruck erzeugt.

Die Fertigung erfolgt nicht bei Eurotank selbst, sondern die Fertigungsdaten werden als DXF-Datei an einen externen Zulieferer übergeben und die Bleche dort gelasert. Die zugeschnittenen Bleche werden dann im eigenen Betrieb verschweißt.

Stete Verbesserung ist gefragt

Die meisten Aufträge können mit dem Standardangebot erfüllt werden. Werden besondere Volumen gefordert, reicht es in der Regel aus, den Schrank gemäß der neuen Anforderungen anzupassen. Die Behälter werden von Partnerunternehmen in Tschechien und Belgien exakt nach den Vorgaben der Niederrheiner hergestellt und nach Kalkar geliefert. Neben den Anpassungen aufgrund individueller Kundenwünsche werden regelmäßig allgemeine Verbesserungen in die Produkte integriert. So konnte zum Beispiel das Gewicht immer weiter reduziert werden.

Spezialanfertigung für Asien

Besondere Anforderungen an die Konstrukteure stellte das Engagement des Unternehmens in Russland und Kasachstan, einem der Wachstumsmärkte für Eurotank. Nachgefragt werden hier vor allem Fahrzeuge für den Transport von Propangas, allerdings müssen diese ganz besondere Ansprüche erfüllen. „Wir haben uns den Markt und die Anforderungen der Kunden sehr genau angeschaut und unsere Produkte so angepasst, dass sie den Herausforderungen in diesen Ländern gerecht werden“ erzählt Lukas Kowal von Eurotank. So mussten die Entwickler die speziellen Straßenverhältnisse vor Ort berücksichtigen und die Fahrzeuge deutlich robuster und stabiler anlegen, als dies sonst üblich ist. Trotzdem versuchte man natürlich das Gewicht gleichzeitig so gering wie möglich zu halten. Darüber hinaus musste die Wartung der Fahrzeuge so gestaltet werden, dass sie auch vor Ort mit dem dort vorhandenen Know-how unproblematisch erfolgen kann. (Frei oder parametrisch?)

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