Der Screenshot zeigt ein Klimadiagramm entsprechend ausgewählter Klimazone und Seasonal-Energy-Efficiency-Ratio (SEER). (Bild: Rittal)
Wärmemanagement

Effizienz- und TCO-Rechner für Schaltschrank-Kühlgeräte

Schaltschrankklimatisierung verursacht hohe Energiekosten. Je länger die Lebensdauer, desto höher die Betriebskosten für die Klimageräte. Wer wissen will, ob sich eine Anschaffung neuer Produkte lohnt, kann jetzt auf den Energie-Effizienz- und TCO-Rechner von Rittal zurückgreifen. Das Online-Tool soll die Einsparpotenziale in vier Schritten schnell, einfach und kostenfrei aufzeigen.

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Die Grafik zeigt ein Mehrkörpersimulationsmodell eines elektrischen Antriebsstrangs. (Bild: Fraunhofer LBF)
Elektromobilität

Antriebsstränge für die nächste Elektrofahrzeug-Generation

Im Rahmen des BMBF-geförderten Forschungsprojektes „e-Generation“ entwickelte das Fraunhofer-Institut für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit LBF Methoden und Werkzeuge für die Simulation und die experimentelle Prüfung von elektrischen Antriebssträngen, um das Schwingverhalten und die resultierenden Betriebslasten der noch sehr jungen Elektrofahrzeug-Technologie zu untersuchen.

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Bildergalerien

 (Bild: VW Nutzfahrzeuge)
Fahrzeugkonstruktion

Auszubildende machen sich fit für Industrie 4.0

„Industrie 4.0“ verändert die Berufsausbildung bei Volkswagen Nutzfahrzeuge. Das zentrale Zukunfts-Thema wird fester Bestandteil der Ausbildung am Standort Hannover (720 Auszubildende). Gestartet wurde jetzt in den Berufsfeldern Elektroniker für Automatisierungstechnik und Mechatroniker. Perspektivisch wird „Industrie 4.0“ in allen 11 Ausbildungsberufen Einzug halten.

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Der Antrieb mit seiner integrierten Steuer- und Leistungselektronik kann zum einen dauerhaft 1100 W mechanische Leistung abgeben und bietet zum anderen eine integrierte Canopen-Schnittstelle zur einfachen Einbindung in Canopen-Netzwerke. (Bild: Dunkermotoren)
Antriebssystem

Kompaktantrieb vereint Kraft und Funktionalität

Dunkermotoren ist es gelungen einen Kompaktantrieb auf Basis eines bürstenlosen Gleichstrommotors mit Abgabeleistungen über 1 kW auf den Markt zu bringen. Der Antrieb kann zum einen dauerhaft 1100 W mechanische Leistung abgeben und bietet zum anderen eine integrierte Canopen-Schnittstelle zur einfachen Einbindung in Canopen-Netzwerke.

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