Der ökologische Fußabdruck von Produkten bleibt im Fokus von Verbrauchern und Industrie – auch bei lichttechnischen Anwendungen. Neben optischen Aspekten spielt die Nachhaltigkeit eine Rolle. Kunststoffcompounds auf Basis mechanisch recycelter Polymere sind hierfür eine vielversprechende Option.

Im Projekt Salsa entwickeln 14 Partner aus Forschung und Industrie Konzepte für autonomes und automatisiertes Fahren. Nach der Hälfte der Projektlaufzeit wurden nun erste Ergebnisse präsentiert.

Ringspann präsentiert eine neue Baureihe von Wellenkupplungen mit besonderer Verzahnungsgeometrie. Ausgelegt für hohe Drehmomente und den Ausgleich großer Wellenversätze eignen sie sich insbesondere auch für Heavy-Duty-Anwendungen.

Klassische Hydraulik erreicht in Baumaschinen Wirkungsgrade von durchschnittlich 21 Prozent.[1] Das EHA-Funktionsmuster des ifas (RWTH Aachen) schafft im Testbetrieb bis zu 79 Prozent. Das kompakte, effiziente System könnte den Weg für E-Baumaschinen ebnen, wobei weiterhin höhere Komponentenkosten hinderlich bleiben.

Elektronische Assistenzsysteme, sogenannte ADAS-Technologien haben sich im Automobilbereich etabliert. Hierbei sorgen Radar-Sensoren für den nötigen Fahrkomfort. Um die nächste Generation von Radar-Sensoren für das vollautonome Fahren weiterzuentwickeln, bietet das Kleben als Fügeverfahren entscheidende Vorteile.  

Wie lassen sich optimierte Strukturen auf Basis von Finite-Elemente-Modellen präzise in CAD-Modelle überführen? Die Kombination aus Reverse Engineering und einem zweistufigen numerischen Strukturoptimierungsprozess zeigt neue Wege für eine effiziente, ressourcenschonende Produktentwicklung auf.

Ab dem 20. Januar 2027 gilt die neue EU-Maschinenverordnung 2023/1230. Damit bekommt die neue Norm EN 50742 für „Schutz gegen Korrumpierung“ besondere Bedeutung. Worum es bei dieser Norm geht und welche Relevanz sie für den Maschinenbau hat, erklärt Peter Goebbels von Omron im Interview.

Für die autonome Fahrzeugklasse setzt KA‑Raceing, das Formula-Student-Team des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) seit 2025 auf die Unterstützung der TQ‑Group: Im Lenksystem kommt ein Frameless‑Motor von TQ‑Robodrive zum Einsatz. 

Das Bearbeitungszentrum N40 MC von Niles-Simmons fertigt rotationssymmetrische Bauteile bis neun Meter Länge und vier Tonnen Gewicht mit Genauigkeiten von ± 2 µm. Möglich macht dies unter anderem ein elektrisch vorgespannter Zahnstangenantrieb von Redex.

Siemens hat 14 seiner herausragenden Erfinderinnen, und Erfinder als „Inventor of the Year 2025“ ausgezeichnet. Der Preis wurde zum 30. Mal verliehen.