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Neuheiten und Trends des Fahrradsommers 

Orbea verbaut in der LT-Variante (engl. „Long Travel“, steht für: viel Federweg) seiner „Wild“-Modellserie erstmals in der Firmengeschichte einen Avinox-Motor. Genauer den außerordentlich leistungsstarken M2S, kombiniert wahlweise mit einem leichteren 600- oder ausdauernderen 800-Wattstunden-Akku. Beim Wild LT legt Orbea den Schwerpunkt auf ein direktes Ansprechverhalten des Motors: Die Orbea-exklusive Motorsteuerungssoftware RS Tune stimmt die Unterstützung sensibel auf Pedalkraft und Kurbelrotation ab. Dadurch soll die Motorleistung gerade beim Anfahren am Berg und beim Pedal-Ratcheting (kleine Pedalimpulse zum Überwinden von Hindernissen) auf steilen, technischen Passagen besser kontrollierbar sein. Der Motor liefert bis zu 130 Newtonmeter Drehmoment, mit Superboost bis zu 150 Newtonmeter. Die Maximalleistung liegt bei 1.500 Watt, also zwei PS. Vom hauseigenen „Rallon RS“ übernimmt Orbea die smarte Steuerung der elektronischen Komponenten wie Antrieb, Teleskopsattelstütze und Fahrwerk (optional) mit einer einzigen Fernbedienung. Alle elektrischen Komponenten des Bikes werden über den Haupt-Akku mit Strom versorgt, das Aufladen einzelner Komponenten entfällt. Für die Fahrwerks- und Rahmenauslegung hat Orbea den Motoraufnahmebereich, die Dämpferaufnahme, die obere Umlenkwippe und das Oberrohr tief positioniert. Dieser tiefe, zentrale Schwerpunkt soll das Handling bei Tempo stabilisieren und gleichzeitig mehr Überstandshöhe sowie Bewegungsfreiheit schaffen. Am Heck arbeitet das Wild LT mit 170 Millimetern Federweg und einer progressiven Übersetzung; die Kinematik stammt von Orbeas Enduro-Plattform Rallon. Sie soll die Traktion verbessern und Pedalrückschlag reduzieren. Über das firmeneigene Myorbea Program (MyO) lässt sich das Bike nach individuellen Wünschen anpassen, unter anderem hinsichtlich Akku-Wahl und Ausstattung. Zu den Ausstattungsdetails zählen unter anderem magnetisch gesicherte Innensechskantschlüssel im Rahmen, abgedichtete Lagerpunkte und Rahmenschutz. (Bild: www.orbea.com | pd-f) arrow back arrow forward Image Zoom
Orbea verbaut in der LT-Variante (engl. „Long Travel“, steht für: viel Federweg) seiner „Wild“-Modellserie erstmals in der Firmengeschichte einen Avinox-Motor. Genauer den außerordentlich leistungsstarken M2S, kombiniert wahlweise mit einem leichteren 600- oder ausdauernderen 800-Wattstunden-Akku. Beim Wild LT legt Orbea den Schwerpunkt auf ein direktes Ansprechverhalten des Motors: Die Orbea-exklusive Motorsteuerungssoftware RS Tune stimmt die Unterstützung sensibel auf Pedalkraft und Kurbelrotation ab. Dadurch soll die Motorleistung gerade beim Anfahren am Berg und beim Pedal-Ratcheting (kleine Pedalimpulse zum Überwinden von Hindernissen) auf steilen, technischen Passagen besser kontrollierbar sein. Der Motor liefert bis zu 130 Newtonmeter Drehmoment, mit Superboost bis zu 150 Newtonmeter. Die Maximalleistung liegt bei 1.500 Watt, also zwei PS. Vom hauseigenen „Rallon RS“ übernimmt Orbea die smarte Steuerung der elektronischen Komponenten wie Antrieb, Teleskopsattelstütze und Fahrwerk (optional) mit einer einzigen Fernbedienung. Alle elektrischen Komponenten des Bikes werden über den Haupt-Akku mit Strom versorgt, das Aufladen einzelner Komponenten entfällt. Für die Fahrwerks- und Rahmenauslegung hat Orbea den Motoraufnahmebereich, die Dämpferaufnahme, die obere Umlenkwippe und das Oberrohr tief positioniert. Dieser tiefe, zentrale Schwerpunkt soll das Handling bei Tempo stabilisieren und gleichzeitig mehr Überstandshöhe sowie Bewegungsfreiheit schaffen. Am Heck arbeitet das Wild LT mit 170 Millimetern Federweg und einer progressiven Übersetzung; die Kinematik stammt von Orbeas Enduro-Plattform Rallon. Sie soll die Traktion verbessern und Pedalrückschlag reduzieren. Über das firmeneigene Myorbea Program (MyO) lässt sich das Bike nach individuellen Wünschen anpassen, unter anderem hinsichtlich Akku-Wahl und Ausstattung. Zu den Ausstattungsdetails zählen unter anderem magnetisch gesicherte Innensechskantschlüssel im Rahmen, abgedichtete Lagerpunkte und Rahmenschutz. (Bild: www.orbea.com | pd-f)
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