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Neuheiten und Trends des Fahrradsommers 

Reduktion auf das Wesentliche stand bei der Entwicklung der Zwei-Gang-Schaltung „H2“ im Mittelpunkt. Das Produkt ist das Aushängeschild der neuen Marke UTgear. Die Idee dahinter ist ein vereinfachtes Schaltkonzept mit lediglich zwei Gängen, das einfaches und intuitives Schaltprozesse bietet. Hierfür wurde ein einstufiges Planetengetriebe entwickelt, das im Gegensatz zu einem Singlespeed-Antrieb einen Gangwechsel ermöglicht, aber weniger komplex ist als eine Schaltung mit mehreren Gängen. Das sorgt für intuitive Schaltvorgänge und spart Kosten bei der Herstellung, macht E-Bikes also günstiger. Die Schaltung wiegt 890 Gramm, ist kompatibel mit einem Shimano-HG-Freilaufkörper (9-Spline) und ist mit Hinterradnabenmotoren kompatibel. Durch die Reduzierung soll nicht nur der Fahrspaß im Mittelpunkt stehen, sondern auch weniger Technikfehler auftreten und der Wartungsaufwand minimiert werden. Für einen wartungsarmen Antrieb ist das System mit einem Gates-Riemen kombinierbar; eine Version für Kettenantrieb wird ebenfalls verfügbar sein. Das Schaltungssystem wird ab Spätherbst 2026 bei unterschiedlichen Herstellern verbaut. (Bild: www.universal-transmissions.de | pd-f) arrow back arrow forward Image Zoom
Reduktion auf das Wesentliche stand bei der Entwicklung der Zwei-Gang-Schaltung „H2“ im Mittelpunkt. Das Produkt ist das Aushängeschild der neuen Marke UTgear. Die Idee dahinter ist ein vereinfachtes Schaltkonzept mit lediglich zwei Gängen, das einfaches und intuitives Schaltprozesse bietet. Hierfür wurde ein einstufiges Planetengetriebe entwickelt, das im Gegensatz zu einem Singlespeed-Antrieb einen Gangwechsel ermöglicht, aber weniger komplex ist als eine Schaltung mit mehreren Gängen. Das sorgt für intuitive Schaltvorgänge und spart Kosten bei der Herstellung, macht E-Bikes also günstiger. Die Schaltung wiegt 890 Gramm, ist kompatibel mit einem Shimano-HG-Freilaufkörper (9-Spline) und ist mit Hinterradnabenmotoren kompatibel. Durch die Reduzierung soll nicht nur der Fahrspaß im Mittelpunkt stehen, sondern auch weniger Technikfehler auftreten und der Wartungsaufwand minimiert werden. Für einen wartungsarmen Antrieb ist das System mit einem Gates-Riemen kombinierbar; eine Version für Kettenantrieb wird ebenfalls verfügbar sein. Das Schaltungssystem wird ab Spätherbst 2026 bei unterschiedlichen Herstellern verbaut. (Bild: www.universal-transmissions.de | pd-f)
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