Materialien- und Halbzeugverteilung in der Audi TT Karosserie: Der Leichtbauwerkstoff Aluminium steht großindustriell in allen Halbzeugformen zur Verfügung – als Blech, Gussteil, Profil und für den Fahrwerksbereich sogar als Schmiedeteil. (Archiv: Vogel Business Media)
Metalle

Leichtbau durch Mischbauweise, neue Strukturkonzepte und angepasste Fügetechniken

Automobilhersteller setzen verstärkt auf den Einsatz leichter und hochfester Materialien, insbesondere auf Aluminium. Damit wollen sie die Leistungsfähigkeit ihrer Fahrzeuge steigern und den Energieverbrauch reduzieren. Um die individuellen Stärken von Kunststoffen und Leichtmetallen optimal nutzbar zu machen, hat Audi bereits 1994 das Aluminium-Zentrum in Neckarsulm gegründet. Dessen jüngste Erkenntnisse wurden im neuen Audi TT und im Supersportwagen Audi R8 umgesetzt.

Weiterlesen
Stanznieten im Trend: Für die Produktion des neuen Audi TT in Ingolstadt lieferte Böllhoff insgesamt 103 Stanzwerkzeuge. Bilder: Böllhoff (Archiv: Vogel Business Media)
Verbindungstechnik

Stanznietsysteme für die Serienproduktion bei Audi

Beim Einsatz von Aluminium im Karosseriebau gilt Audi als technologischer Vorreiter und entsprechend anspruchsvoll sind auch die Anforderungen an die Verbindungstechnologie. Die Böllhoff Gruppe als langjähriger Partner hat sich diesen Herausforderungen frühzeitig gestellt und kann nun für die Produktion des neuen Audi TT alle neuen Systeme zum Stanznieten liefern.

Weiterlesen

Bildergalerien

Das intelligenteste Spannfutter Deutschlands soll vom 
Spann- und Greiftechnik-Spezialisten Röhm kommen.
 (Roehm)
Elektrischer Spannzylinder

Spannfutter 4.0

Industrie 4.0 hält mit großen Schritten Einzug und ist als Thema allgegenwärtig. Häufig sind Lösungen aber nur als theoretische Modelle wahrnehmbar. Konkrete Anwendungen in der Praxis suchte man bisher in vielen Fällen vergebens.

Weiterlesen