Smarte Gewinde sollen Kraft- und Drehmoment-Messtechnik in Anlagen und Maschinen mit Gewindespindeln überflüssig machen – Bornemann zeigt, wie das geht.

Bei EBM-Papst unterscheidet man zwei Motorbauarten: Zum einen gibt es bürstenlose Außenläufermotoren, zum anderen sogenannte Innenläufermotoren. Welche konstruktiven Unterschiede es gibt und wann welche Bauart zum Einsatz kommt, hat uns Henry Sämisch erklärt.

Zum 125. Todestag des Luftfahrtpioniers Karl Wilhelm Otto Lilienthal werfen wir einen Blick auf seine Erfindungen und stellen eine seiner Entwicklungen vor, die als Nebenprodukt entstanden ist: das System- und Konstruktionsspielzeug Anker-Steine.

Die private Investmentgesellschaft Fortistar setzt auf Neocarbonix von Nanoramics. Denn diese Technik gilt als bahnbrechende Alternative zu den üblichen Elektrodenarten für Batterien.

Frank Konrad, CEO der Hahn Automation GmbH in Rheinböllen, ist neuer Vorsitzender des VDMA Fachverbands „Robotik + Automation“.

Moderne Stromversorgungen sollten kommunizieren können. Dann spielen auch Distanzen zwischen Anlagenstandort und Serviceteams keine Rolle mehr, wie dieses Beispiel zeigt.

Zu viel Automatisierung führt zu Innovationsstillstand. So setzt Toyota bei der weiteren Entwicklung des Unternehmens nicht auf Software oder Roboter, sondern auf die Mitarbeiter. Und die Technologie-Initiative Smart Factory KL setzt verstärkt auch auf Handarbeitsplätze

Beim Generativen Design arbeiten Computer und Konstrukteur Hand in Hand und entwickeln Designideen, die unser menschliches Vorstellungsvermögen übersteigen und vor dem Aufkommen der additiven Fertigung undenkbar waren - wie das funktioniert.

Ein Fokus der „Hamburger Karosseriebautage“ ist die Mobilität von morgen. Welche Rolle spielen die Konzepte Mobility-as-a-Service (MaaS) und Transport-as-a-Service (TaaS)? Welche Idee steht hinter dem autonomen Kleinbus Heat? Und welche Bauweise muss eine nachhaltige Karosserie haben? Am 30. September 2021 gibt es die Antworten.

Die Digitalisierung verändert auch unsere Arbeitswelt: Aus Ingenieuren sollen kreative Problemlöser werden, die von jedem Ort der Welt in kollaborativen Teams arbeiten können. Wie weit sind wir davon noch entfernt?