Die digitale Vernetzung von Mensch und Maschine im Zeitalter der künstlichen Intelligenz steht im Mittelpunkt der Hannover Messe 2019. Weitere thematische Höhepunkte bieten die sechs Leitmessen.

Siemens hat seine digitale Innovationsplattform Simcenter 3D erweitert und verspricht schnellere Modellierung und genauere Simulationen, unter anderem im Bereich der additiven Fertigung.

Vom 48-V-Antrieb mit 30 kW für Voll-Hybrid-Fahrzeuge über zukünftige Bremssysteme, die den Kraftstoffverbrauch verbessern sollen bis zu umweltschonender Batterietechnik – wir zeigen neun Neuheiten zur Konstruktion von Elektrofahrzeugen.

Der Innovations-Vordenker Professor Gunter Dueck ist bei der Münchner Requirements-Engineering-Konferenz REConf der täglichen Idiotie im Firmen- und Projektalltag auf die Spur gegangen. So erklärte er den Sinn unsinniger Meetings und warum Zombie-Projekte künstlich am Leben gehalten werden.

Traktoren werden seit Jahrzehnten eingesetzt – und seit Jahrzehnten bemängelt man an ihnen die gleichen Nachteile: unter anderem fehlende Rundumsicht und das gefährliche An- und Abbauen der Anbaugeräte. Der Syn Trac vereinigt die Vorteile von Traktor, Lkw und Unimog in sich. Konstruiert wird beim gleichnamigen Hersteller mit Solidworks, betreut wird die Installation von der Planetsoftware GmbH.

Potenziale aus Daten zu heben steht aktuell im Fokus vieler Unternehmen - gleichzeitig stehen sie vor dem Frage, wie Datenanalyse im eigenen Unternehmen umgesetzt werden kann. Ein Überblick, was beachtet werden muss.

Hier stellen wir Ihnen sieben Neuheiten aus der Schweiz vor - von leistungsfähigen Steckverbindern für Elektro-Rennfahrzeuge über Experten-Know-how für die ideale Verbindungslösung bis hin zum Condition Monitoring für Rollen.

Skalierbares Konzept bis in das IoT-Betriebssystem Mindsphere sorgt für Renaissance auf dem Shopfloor.

Wie funktioniert die Kommunikation zwischen einem Konstrukteur und einem Softwareentwickler? Für das Internet der Dinge verschmelzen oft deren Welten. So treffen Abteilungen aufeinander, die vorher nur wenig Schnittstellen hatten. Dennoch sind sie innovativ.

Damit auch Antriebe Industrie-4.0-fähig werden, müssen sie digital abgebildet werden. Daran arbeiten Hersteller im Rahmen eines ZVEI-Arbeitskreises gemeinsam.