Multiphysikalische Simulation gewinnt in der Entwicklung elektrischer Antriebstechnik immer mehr an Bedeutung: Sie ermöglicht es Konstrukteuren und Entwicklern, die wahrlich komplexen Wechselwirkungen zu modellieren, zu analysieren und zu optimieren, wie Experten hier im Interview bestätigen.

Automation W+R hat eine Integrationsplattform für die Automobilindustrie entwickelt, die Produktionsprozesse und Produktqualität durch Highspeed-3D-Prüfung verbessert. Zentrales Element dabei ist das lineare Transportsystem XTS von Beckhoff.

Ein neuer Konnektor für eine Agentenplattform, ein optimierter Modellierkern, verbesserte Funktionen für Hüllgeometrien sowie zwei Partnerschaften – wir stellen hier Neuheiten für die Produktentwicklung vor. 

Wenn große, unwegsame Flächen brennen, zählt jede Minute und jeder Tropfen. Löschflugzeuge nehmen in Sekunden mehrere Tonnen Löschmittel auf und werfen sie präzise ab. Diese Choreografie aus Geschwindigkeit, Genauigkeit und Wiederholbarkeit erfordert besondere konstruktive Anforderungen, die kaum ein anderes Flugzeug kennt.

Die Arbeitnehmerüberlassung (ANÜ) hat in den vergangenen Jahrzehnten eine interessante Entwicklung durchlaufen. Was einst als kurzfristige Lösung diente, um Personalengpässe abzudecken, hat sich zu einem strategischen Instrument entwickelt, das Fachwissen flexibel verfügbar macht und technische Innovationsprojekte vorantreibt.

Forschende des KIT zeigen in einer Studie, dass die EU ihren Kraftstoffbedarf im Straßenverkehr bis 2040 vollständig und bis 2030 zu mehr als 50 Prozent aus erneuerbaren Quellen decken kann. Grundlage sind ausreichend biogene Rest- und Abfallstoffe, die sich zu klimaneutralen flüssigen Kraftstoffen umwandeln lassen.

Im Projekt „STair“ entwickeln Diehl Aviation, Ensinger, ThermHex und das Fraunhofer-Institut für Mikrostruktur von Werkstoffen und Systemen IMWS neue thermoplastische Leichtbau-Teile für Flugzeugkabinen, die schneller verarbeitet werden können und umweltfreundlicher sind.

Konstrukteure und Entwickler brauchen eine Neuausrichtung ihrer Denk- und Arbeitsweise: weg von der Optimierung einzelner Komponenten, hin zu integrierten, datengestützten und cyber-physischen Gesamtsystemen.

Mammoet tauscht im Duisburger Stahlwerk von Thyssenkrupp Steel Kranbahnträger aus. Für die Planung der anspruchsvollen Manöver nutzt das Unternehmen 3D-Engineering.

Von der Design-Freiheit zur industriellen Realität in der additiven Fertigung, über eine KI-gestützte Risserkennung bei der Werkstoffauswahl, bis zum erschwinglichen Sand-3D-Druck für Gießereien – die Tipps sind so vielfältig wie die Formgebung selbst.