Die Grenzen der computergestützten Simulation sind noch längst nicht ausgereizt. Den Stand der Technik sowie eine Vielzahl interessanter Anwendungen hat Simulationsspezialist Altair vom 16. bis 17. Oktober 2018 auf der Altair Technology Conference in Paris gezeigt. Im Fokus stand die Automobilindustrie mit anschaulichen Anwendungsbeispielen.

Das konkurrenzloses Werk, von Dipl.-Ing. (FH) Christof Gebhardt, aus der Reihe Edition CAD.de erläutert die Möglichkeiten und Grenzen der konstruktionsbegleitenden FEM-Berechnung,

AHP Merkle hat am Firmensitz Gottenheim das neue AHP-Technikum eröffnet. Eine Ausbildungswerkstatt soll folgen und ein Hochregallager ist geplant. Insgesamt wird das Unternehmen rund vier Millionen Euro investieren.

Die Lastverteilung in Breitenrichtung bei Stirnrädern lässt sich nun in KISSsoft effizient nach der Rechenmethode der ISO 6336 Anhang E berechnen (Modul ZA35).

Dassault Systèmes hat Abaqus 6.10 Extended Functionality (6.10-EF) auf den Markt gebracht. Abaqus ist die Lösung für die Unified Finite-Elemente-Analyse (FEA) und Multiphysics-Anwendungen für die realistische Simulation der DS-Marke Simulia.

Die Auslegung und Berechnung von Schweißnahtverbindungen stellt Konstrukteure häufig vor Herausforderungen, da es sich zum einen oft um eine hohe Anzahl an erforderlichen Schweißverbindungen handelt und sich zum anderen die Positionierung und Dimensionierung der Schweißverbindungen direkt auf Steifigkeit, Gewicht und Lebensdauer des Produktes auswirkt. Eine Software unterstützt durch Standardisierung und Automatisierung.

Impuls- oder Elektroschrauber? Mit einem portablen Messgerät ermöglicht die Schatz AG Analysen vor Ort und hilft bei der Entscheidung für das geeignetere Schraubsystem.

GWJ Technology hat eine neue Version seiner Systemberechnung vorgestellt. Damit können Radkörper von Stirnrädern nun als 3D-elastische Bauteile berücksichtigt werden.

In der Gleitlagerberechnung Kisssys von Kisssoft lässt sich für Wellen mit Gleitlagern nun der Lagertyp "Gleitlager" definieren. Das ist vor allem für Turbogetriebe wichtig, weil damit die Verlagerung des Wellenzentrums im Betrieb exakt berücksichtigt werden kann (Modul WB3).

Core Technologie hat seine Software-Version des 3D-Evolution Simplifier um die Ballon-Funktion erweitert, damit kann die Auswahl von Interieur- oder Exterieur-Umfängen nun vollautomatisiert werden.