Altair Engineering hat seine HyperWorks Computer-Aided Engineering Suite auch für Mac OS X Plattformen veröffentlicht.

MSC Software hat Adams/Machinery in sein Produktprogramm aufgenommen. Mit der Lösung können virtuelle Prototypen im Bereich Maschinenbau modelliert und simuliert werden.

Langsamlauf-Verschleiss oder Kalt-Verschleiss ist ein Phänomen, welches bei langsam drehenden und stark belasteten Zahnrädern auftritt. Dabei wird die EHD-Schmierfilmdicke so klein, dass metallischer Kontakt im Zahneingriff und damit Verschleiss entsteht.

Elektro- und Hybridantriebe sind komplexe Systeme, in denen viele Parameter aufeinander abgestimmt und mit Blick auf Leistung, Zuverlässigkeit und Kosten optimiert werden müssen. Dies sowie die Einhaltung von immer kürzeren Entwicklungszyklen sind mit herkömmlichen Entwicklungs- und Prototyping-Methoden nicht mehr umzusetzen. Eine Lösung sind Multiphysics-Simulationen.

Die Embex GmbH hat von der Moog GmbH ein Entwicklungsteam sowie die dazugehörigen Gebäude und Labore übernommen. Damit will das Unternehmen seine Kompetenzen im Bereich funktional sicherer Antriebe erweitern.

Tecosim hat sein bisheriges FLD-Glasbruch-Simulationsmodell um XFEM erweitert und trägt so zu mehr Sicherheit beim Fußgängerschutz bei.

Mit der Getriebebaureihe G-500 hat Lenze den Beweis angetreten, dass es bei der Elektromechanik nach wie vor lohnenswertes Potenzial für Neuentwicklungen gibt. Immerhin 94 bis 96 % soll der Wirkungsgrad über den gesamten Übersetzungsbereich der neuen Reihe betragen. Die Stirnrad-, Kegelstirnrad- und Flachgetriebe sollen in zwei Schritten auf den Markt kommen. Gestartet ist Lenze mit den kleineren Baugrößen aus Aluminium zwischen 45 bis 600 Nm, etwa ein Jahr später sollen die höheren Leistungen bis 13.000 Nm in Grauguss folgen. Auf Schneckenverzahnung verzichtet Lenze bei der neuen Reihe aufgrund des schwachen Wirkungsgrades ganz bewusst.

Der Stirlingmotor geriet ins Abseits, als Otto- und Dieselmotoren aufkamen. Für eine Renaissance der Wärmemotoren könnten neue Anwendungen sorgen.

Mit dezentraler Servotechnik lassen sich im Maschinen- und Anlagenbau Einsparpotenziale bei der Installation erzielen. Zwei weitere Vorteile sind reduzierte Wärmelasten im Schaltschrank und eine übersichtlichere Antriebsarchitektur. Lässt sich hieraus der Rückschluss ziehen, dass dezentral im Prozess platzierte Servoumrichter – ob losgelöst vom Motor oder als integrierte Lösung – per se die bessere Technik darstellen?

Die Dresdner Entwicklungs- und Ideenschmiede DriveConcepts bietet mit MDesign LVR und MDesign LVRplanet zwei neue, spezielle Software-Systeme zur Optimierung und Nachberechnung von Stirnradgetrieben bzw. Planetengetrieben.