Mit der 3D Profile Unit von Micro-Epsilon können mehrere Laserscanner in ein gemeinsames Koordinatensystem überführt und komplette Außenkonturen, Hinterschnitte oder Dickenvolumina gemessen und geprüft werden.

Aluminium ist aufgrund seines geringen Gewichts und seine Festigkeit ein vielseitiger Werkstoff. Bei hohen Temperaturen nehmen seine mechanischen Eigenschaften jedoch deutlich ab. Forschende der Universität Nagoya in Japan haben nun den Metall-3D-Druck genutzt, um eine neue Reihe von Aluminiumlegierungen zu entwickeln, die auf höhere mechanische Festigkeit und bessere Hitzebeständigkeit optimiert sind.

Ein von KI generiertes 3D‑Modell zu drucken, kann einige Hürden mit sich bringen – nun haben Forschende am Computer Science and Artificial Intelligence Laboratory (CSAIL) des Massachusetts Institute of Technology (MIT) gemeinsam mit Forschenden von Google, Stability AI und der Northeastern University das System „MechStyle“ entwickelt. Hierbei sollen mithilfe von KI reale Objekte hergestellt werden.

Die Automobilbranche erlebt den größten Wandel seit Jahrzehnten – Hersteller suchen nach Alternativen zu traditionellen Metallbearbeitungstechniken für den Werkzeugbau, Montagevorrichtungen und Halterungen. Eine Alternative ist dabei die additive Fertigung.

Stillstandzeiten gehören zu den größten Kostenfaktoren in der industriellen Produktion. Besonders problematisch wird es, wenn benötigte Ersatzteile nicht kurzfristig verfügbar sind oder vom Hersteller nicht mehr geliefert werden können. Vor diesem Hintergrund gewinnt die additive Fertigung zunehmend an Bedeutung.

Im Forschungsprojekt Auto-Smooth wollen die Teilnehmer AM Solutions, Neue Materialien Bayreuth und Headmade Materials eine durchgängige Prozesskette für ein automatisiertes Nachbearbeitungsverfahren von (CMF)-Bauteilen schaffen, die perfekt auf das Cold-Metal-Fusion (CMF)-Verfahren abgestimmt ist.

Ein Heidelberger Forschungsteam hat ein polymerbasiertes Material entwickelt, das sich in seine Einzelteile zerlegen und wiederverwenden lässt. Gedruckte Material können damit zurückgewonnen und in einem zirkulären Fertigungsprozess wiederverwendet werden.

Ob automatische Bemaßung, KI-Unterstützung, modellbasierte Fertigungsinformationen oder standardisierte Engineering-Daten: Aktuelle Software macht den Produktentstehungsprozess effizienter, zuverlässiger und durchgängiger. 

Wie sicher sind Leichtbaubauteile unter Schubbelastung? Forschende des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) haben einen bisher unbekannten Schädigungsprozess identifiziert: Starre Partikelverunreinigungen können dazu führen, dass Hohlräume im Material unter Schubbelastung um das Sechsfache wachsen.

Bisherige Prüfkonzepte in der Roh-Karosseriefertigung nutzen häufig statische Lichttunnelsysteme, die nur begrenzt objektive, quantitative Daten liefern. Mit Surfacecontrol Automotive bietet Micro-Epsilon ein roboterbasiertes Inspektionssystem zur vollautomatischen Oberflächenprüfung von Roh-Karosserien (Body-in-White). Lokale Formfehler wie Dellen, Beulen, Kerben oder Pickel lassen sich reproduzierbar erkennen und objektiv bewerten.