Neue Stahlsorten für leichte Fahrwerkskomponenten

Anbieter zum Thema

SCHMIDT-KUPPLUNG GmbH

Maxon Motor GmbH

GWJ Technology GmbH

Tata Steel International (Benelux) BV

Gute Balance zwischen Material- und Kantendehnung

„Viele Chassis-Komponenten sind während des Herstellungsprozesses nicht den hohen Zugkräften ausgesetzt, wie es bei Karosseriebauteilen der Fall ist. Stattdessen werden sie gepresst, wodurch eine zusätzlich niedrige Kantenrissempfindlichkeit erforderlich wird. Um ein Erzeugnis mit der nötigen Robustheit für die Herstellung optimieren zu können, muss das Material daher eine gute Balance zwischen der Material- und der Kantendehnung aufweisen. Das ist der Grund, warum die Lochaufweitungskapazität ebenso wie die Kanteneigenschaften der Komponente wichtige Faktoren darstellen. Unser HR CP800-UC wurde im Vergleich zu Wettbewerbsprodukten mit der optimalen Balance zwischen Dehnung und Lochaufweitungskapazität entwickelt“, erklärt Wooffindin.

Typische Anwendungen der XPF-Leichtbaustähle von Tata Steel sind Querlenker und die Hinterachse. „Wir haben zudem die Vorteile der Stahlsorte, wie die hohe Festigkeit, die hervorragende Umformbarkeit und das Ermüdungsverhalten, für die Anwendung bei Rädern getestet. Dabei hat sich gezeigt, dass XPF auch für diesen Teil des Fahrzeugs eine interessante Stahlsorte ist.“ (jv)

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