Industrie-Stoßdämpfer sorgen für kontrollierte Kollision von Schiffen

Anbieter zum Thema

ACE liefert maßgeschneiderten Stoßbalkendämpfer

Bei der Auslegung der zu konstruierenden Dämpfer musste neben den bereits erwähnten Eckdaten auch der im Fall der Fälle auftretende Wasserschlag berücksichtigt werden. Als solches werden verschiedene physikalische Erscheinungen bezeichnet, bei denen durch Wasser ein starker mechanischer Stoß verursacht wird. Da die Schleusenbauer in solch speziellen Konstellationen den Wasserschlag genau prognostizieren können, wurde die zu erwartende Gesamtenergie in enger Kooperation der beiden Partner ermittelt. Das Ergebnis ist ein Wert von 500.000 Nm, der Dämpfer kaum vorstellbaren Ausmaßes erfordert. Basierend auf ihren bestehenden Sicherheits-Stoßdämpfern hat ACE einen Sicherheitsdämpfer mit optimierter Kennlinie, einem Festanschlag und einem Hub von 800 mm entwickelt. Dessen Funktionsprinzip ist das gleiche wie bei den Standardmodellen dieser Serie. So wird die Kolbenstange beim Abbremsvorgang eingeschoben und das sich vor dem Kolben befindende Hydrauliköl gleichzeitig durch alle Drosselöffnungen verdrängt. Durch die proportional zum verfahrenen Hub abnehmende Anzahl der wirksamen Drosselbohrungen verringert sich nicht nur die Einfahrgeschwindigkeit konstant, sondern es bleiben auch der vor dem Kolben entstehende Staudruck und die Gegenkraft gleich. Während der Abbremsvorgang sich bei Klein-Stoßdämpfern von ACE so schnell vollzieht, dass Konstrukteure, die zum ersten Mal mit ihnen arbeiteten, schon mal an ihrer Wirksamkeit zweifeln, benötigen die Schleusendämpfer immerhin 3,5 Sekunden, um ihren gewaltigen Hub von 80 cm zurückzulegen.

Sicherheitsstoßdämpfer mit optimierter Kennlinie

Um in die Ausgangslage zurückzukommen, arbeiten die Sicherheitsdämpfer - ähnlich wie Gasfedern der Langenfelder Dämpfungsspezialisten - nämlich mit Stickstoff. In einem Gasspeicher gesammelt, kompensiert es das von der Kolbenstange verdrängte Öl und drückt die Kolbenstange beim Ausfahren in die Ausgangslage zurück. Für die Trennung des hydraulischen Systems vom Gasspeicher sind die hier beschriebenen XXXL-Dämpfer wie die schweren Sicherheits-Stoßdämpfer der CB-Serie von ACE auch mit einem Trennkolben-Stickstoff-Rückstellsystem ausgestattet. Die hier eingesetzten und SDK 160-800-F genannten Spezialdämpfer sind für den Einsatzfall mit einer optimierten Kennlinie versehen und konnten im eingefahrenen Zustand leicht über einen Bodenflansch befestigt werden. Im normalerweise vorgesehenen ausgefahrenen Lieferzustand wäre eine Integration hingegen in diesem Fall aus Mangel an Platz beim Einbau unmöglich gewesen. Da ACE immer darum bemüht ist, Sonderwünsche von Kunden zu erfüllen, wurden die Dämpfer vor Ort in Maasbracht von den ACE Technikern mit dem für die Rückstellung nötigen Stickstoff befüllt. Von den zehn bestellten Dämpfern sind bislang vier erfolgreich an zwei Schleusenkammern der Maas in Maasbracht für den Anfahrschutz im Einsatz. Zwei weitere der Jumbo-Dämpfer werden dort demnächst installiert. Für den Flussabschnitt bei Born mit zwei dort befindlichen Schleusenkammern sind zudem vier weitere Dämpfer als Anfahrschutz vorgesehen. (qui)

(ID:29592210)