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Faserverbund Hochleistungsverbundwerkstoffe für vollelektrisches Wasserflugzeug

Quelle: Pressemitteilung 1 min Lesedauer

Syensqo, ein Unternehmen für fortschrittliche Werkstoffe, wurde von Noemi Aerospace als Materialpartner für dessen vollelektrisches Amphibienflugzeug ausgewählt. Ziel ist es, das weltweit erste zertifizierte vollelektrische Amphibien-Wasserflugzeug zu entwickeln.

Das für neun Passagiere ausgelegte Flugzeug soll sowohl von Wasserflächen als auch von herkömmlichen Start- und Landebahnen aus operieren können.(Bild: Noemi Aerospace)
Das für neun Passagiere ausgelegte Flugzeug soll sowohl von Wasserflächen als auch von herkömmlichen Start- und Landebahnen aus operieren können.
(Bild: Noemi Aerospace)

Das für neun Passagiere ausgelegte Flugzeug soll sowohl von Wasserflächen als auch von herkömmlichen Start- und Landebahnen aus operieren können. Es wird für den regionalen Personenverkehr sowie für Fracht-, Such- und Rettungseinsätze und medizinische Evakuierungsmissionen entwickelt. Die amphibischen Eigenschaften sollen den Zugang zu Routen und Gemeinden ermöglichen, in denen die konventionelle Luftfahrtinfrastruktur nur begrenzt ausgebaut ist.Für ein elektrisch betriebenes Wasserflugzeug, das unter anspruchsvollen Bedingungen in Küsten- und Meeresgebieten eingesetzt wird, sind strukturelle Integrität, geringes Gewicht und Langlebigkeit von entscheidender Bedeutung. Das hat Noemi auch bei der Materialauswahl berücksichtigt und sich für das Kohlenstofffaser-Prepreg MTM 45-1 von Syensqo für die Flugzeugzelle entschieden. Für die Montage der Tragflächen kommt außerdem der strukturelle Pastenklebstoff AeroPaste zum Einsatz. Damit soll die Entwicklung leichter und leistungsfähiger Strukturen unterstützt werden, während das Flugzeug auf die Zertifizierung vorbereitet wird.

Buchtipp: Kunststoffe auswählen

(Bild: VCG)

Das Buch "Kunststoffe auswählen" bietet eine praktische Anleitung für die Materialauswahl in der industriellen Produktion. Im Fokus steht die ganzheitliche Betrachtung aller Faktoren, die auf den Kunststoff einwirken und für die Auswahl entscheidend sind. Dazu werden Prozess-Skizzen und Checklisten bereitgestellt.




 

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„Wir wollten die Flügelhäute und Holme mit einer Spannweite von 21 Metern als einteilige Struktur fertigen und benötigten daher ein leistungsbewährtes Material für die Verarbeitung außerhalb des Autoklaven. Mit Syensqos MTM 45-1 – einem für Primärstrukturen geeigneten Material mit FAA-Zulassung und unabhängig verifizierten NCAMP-Daten – verfügen wir über eine Lösung, die unseren Zertifizierungsansatz unterstützt und uns zugleich dabei hilft, das für unseren ersten Prototyp erforderliche geringe Strukturgewicht zu erreichen“, sagt Simon Bendrey, Chief Engineer bei Noemi Aerospace.

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