Das volle Programm für die mechanische Kraftübertragung

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Sanftanlaufgetriebe

In herkömmlichen, mit Getrieben ausgestatteten Antriebssystemen kann die Motorleistung über verschiedene Dodge-Untersetzungsgetriebe zum Fördersystem übertragen werden.

Das Sanftanlaufgetriebe CST (Controlled Start Transmission) ermöglicht eine Verteilung der Motorlast, um die Lasten und Beanspruchungen aller Komponenten des Fördersystems zu minimieren. Im Wesentlichen ist das CST ein Zwei-in-Eins-Getriebe, bestehend aus einem Untersetzungsgetriebe mit Planetenabtriebstufe und einer integrierten Fluid-Kupplung. An einen Wechselstrom-Asynchronmotor gekoppelt wandelt das CST-Getriebe die hohe Drehzahl und das niedrige Drehmoment des Motors in eine niedrige Drehzahl und ein hohes Drehmoment um. Dadurch sind Drehmomente bis 400 kNm möglich. Die maximale Motorleistung steht dabei über den gesamten Betriebsbereich zur Verfügung. Die innen auf der Abtriebsseite des Getriebes angeordnete Fluid-Kupplung ermöglicht dabei ein Hochfahren des Motors ohne Last. Das robuste Design ermöglicht eine vollständige Steuerung von schwierigen Lasten mit hoher Trägheit, wie lange Förderbänder und Förderanlagen mit mehreren synchronisierten Antrieben.

Das MagnaGear XTR ist ein weiteres innovatives Industriegetriebe von Dodge, das in Schwerlastanwendungen mit Nenndrehmomenten von bis zu 225 kNm verbreitet eingesetzt wird. Für Antriebsdrehmomente über 44 kNm ist es mit einem Planetenabtrieb ausgestattet. MagnaGear XTR stellt dadurch eine kompakte, langlebige und wirtschaftliche Lösung für Anwendungen mit hohen Drehmomentanforderungen dar. Die Lager dieser Industriegetriebe erfüllen bzw. übertreffen die Lebensdaueranforderungen der AGMA (American Gear Manufacturers Association). Darüber hinaus sind die Getriebe mit einem Tandemdichtungssystem und einem effizienten Kühlsystem ausgestattet. Ein umfangreiches Angebot an Zubehör für spezielle Anwendungen rundet das MagnaGear-Angebot ab. Dazu gehören Grundrahmen, Getriebeschwingen, Tunnelantriebskonfigurationen, Drehmomentstützen, interne Rücklaufsperren (Lift-off-Style), Kupplungen und elektrische Lüfter.

Mit mehr als 1,8 Millionen Einheiten sind die Dodge Torque-Arm-Reduktionsgetriebe mit Riemenantrieb weltweit im Einsatz. Das leistungsstarke Reduktionsgetriebe Dodge Torque-Arm II steht in zwölf Gehäusegrößen bis zu 300 kW zur Verfügung und bietet exzellente Drehmomentnennwerte. Eine zuverlässige Rücklaufsperre und ein komplett modulares Design mit erweitertem Übersetzungsverhältnis von bis zu 40:1 sind weitere wichtige Funktionsmerkmale. Die Produktreihe Torque-Arm II verfügt außerdem über ein hochwertiges Dichtungssystem mit einer HNBR-Öldichtung, die durch einen zusätzlichen Metallabstreifring mit Dichtlippe geschützt ist. Ein patentiertes Doppelkonus-Klemmbuchsensystem für kurze Wellen ermöglicht den Ersatz von Reduktionsgetrieben mit gerader Hohlwelle oder einseitiger Buchse.

Baldor Dodge liefert das Aufsteckgetriebe auch in einer Direktantriebslösung als motorisiertes Dodge Torque-Arm II-Reduktionsgetriebe. Diese Produktreihe an rechtwinkligen Torque-Arm-Reduktionsgetrieben ohne Riemenantrieb ist für den Schwereinsatz konzipiert und ist mit Leistungen zwischen 1,5 kW und 45 kW erhältlich. Die robusten Reduktionsgetriebe liefern die Kraft und Leistung, die für anspruchsvolle Anwendungen erforderlich sind. Sie können in mehreren Positionen montiert werden. Zwei Motordrehzahlen und mehrere Untersetzungsverhältnisse bieten eine Vielzahl an Abtriebsdrehzahlen.

Hohe Investitionen für weiteres Wachstum

Baldor hat in den letzten Jahren Investitionen im zweistelligen Millionen-Dollar-Bereich in die Verbesserung, Erweiterung und den Ausbau seiner Montagewerke getätigt. Das Montagewerk in Marion (North Carolina), das 1996 in Betrieb ging, baut Pendelrollenlager und Kegelrollenlager. Im August 2012 wurden dort die Arbeiten an einem umfangreichen Erweiterungsprojekt abgeschlossen, mit dem das Werk um fast 9.000 m2 auf eine Gesamtfläche von knapp 23.800 m2 erweitert wurde.

Das Erweiterungsprojekt wurde mit dem Ziel in Angriff genommen, den Umsatz mit mechanischen Kraftübertragungsprodukten in den nächsten vier Jahren um über 40 % zu steigern. Baldor sieht weltweit noch einen großen Markt, der erschlossen werden kann. Auf der Erweiterungsfläche im Werk Marion werden fünf neue Fertigungszellen untergebracht. Zwei dieser Zellen haben zur Jahresmitte 2013 bereits ihren Betrieb aufgenommen. (ud)

SPS IPC Drives 2013: Halle 11, Stand 110

* Michael Gebhardt, Produktmanager Mechanische Antriebstechnik, ABB Automation Products GmbH, Ladenburg

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