Die Detektion von dünnen Folien und ähnlichen Produkten ist aufgrund spezifischer Material- und Oberflächeneigenschaften keine leichte Aufgabe. Meist entscheiden die jeweiligen Applikationen über die passende Sensorik.

Manuell statt maschinell: War das Laserschweißen bisher fest in Roboterhand, so greifen mittlerweile immer mehr menschliche Schweißer zum Handgerät mit Laserstrahl – insbesondere im Mittelstand.

Steinel feiert 100 Jahre technischer Präzision und Innovationskraft. Was 1925 als kleine Werkstatt in Schwenningen begann, ist heute ein Spezialist für hochpräzise Normalien und individuelle Lösungen. Trotz globaler Herausforderungen hält Steinel am Produktionsstandort Deutschland fest – ein klares Bekenntnis zu Qualität und Zuverlässigkeit.

Wie lässt sich die gefährliche Minenräumung sicherer und effizienter gestalten? THU-Mitarbeiter Bernd Arendt hat im Rahmen seiner Promotion ein Radarsystem entwickelt, das Landminen präziser erkennt und Fehlalarme deutlich reduziert.

In den vergangenen Jahren hat die Innovationskraft im Recycling-Bereich erheblich zugenommen: 2024 wurden in Deutschland 379 Patentanmeldungen für das Recycling von Wertstoffen veröffentlicht – eine Verdreifachung im Vergleich zu vor zehn Jahren.

Delo und Datron haben eine Systemlösung entwickelt, mit der sich das Abdichten von Brennstoffzellen hochautomatisiert und präzise umsetzen lässt.

Mit dem neuen Schraub- und Dichtsystem Hygienic Usit von Freudenberg Sealing Technologies bietet Norelem eine zuverlässige Lösung für hygienesensible Bereiche.

EWM hat seine Picotig-Serie erweitert und bringt mit der neuen Variante eine effiziente Ergänzung im Leistungsbereich für Schweißströme bis 180 A auf den Markt.

Von Stunden zu Minuten: Electrix AI 2026 erstellt komplette Schaltschränke in nur zwei Minuten – über 99 Prozent schneller. Weniger Routine, mehr Freiraum: PDF-Import, automatische Übersetzungen und KI-Layout sparen Zeit, Kosten und Nerven.

Ein siebenköpfiges Team des Automobilherstellers Nissan ist zu einer Pole-to-Pole-Expedition aufgebrochen, um die Elektromobilität unter extremen Bedingungen zu testen. Die Testfahrt durch die kanadische Arktis zum Nordpol war nur mit speziell umgebauten Fahrzeugen möglich – eine Herausforderung für jede Klebeverbindung.