Vom 19. Bis 21. November dreht sich auf dem Messegelände Frankfurt alles um das Thema Additive Fertigung und intelligente Produktion. Wir stellen hier einige Neuheiten vor, die auf der Messe zu sein und zu erleben sein werden.

Für eine leichte Ansteuerung und Bedienbarkeit von Linear- und Rotationsachsen bietet Igus zwei neue Motorsteuerungen. Damit lassen sich viele Aufgaben ohne Programmier-Kenntnisse automatisieren.

Mit dem neuen Modell AS 33 bricht das Unternehmen Alexander Schleicher Segelflugzeugbau die jahrzehntelange Tradition, einen Konstrukteur im Flugzeugnamen zu benennen. Ein Grund dafür ist, dass Neuentwicklungen heute nur durch intensive Teamarbeit und aktuelle CAE-Softwarewerkzeuge zu realisieren sind.

Hier stellen wir einige Produkte und Neuheiten aus dem Bereich der Digitalen Konstruktion vor, die im Rahmen der SPS 2019 vorgestellt werden - von E-CAD-Software über Simulation bis zum virtuellen Engineering.

Den Elefanten in Scheiben schneiden: Digitalisierung ohne Systems Engineering erscheint unmöglich, aber dabei sollte es auch handhabbar sein – Tipps für die Einführung.

Ein 80 kg leichterer Ferrari Portofino, ein Jeep Wrangler gebaut mit Leichtbaualuminium oder ein Knie-Airbag in Leichtbauweise sind die Gewinner-Beiträge des Enlighten Award, den Altair und das Center for Automotive Research (CAR) verliehen hat. Das sind die Gewinner.

SQ-Lab entwickelt ergonomische Fahrradkomponenten mit der Echthzeit-Simulation Creo Simulation Live von PTC - die Konstrukteure optimieren ihre Entwürfe damit im Handumdrehen, weil Änderungen am Modell sofort sichtbar werden.

Bauteilverzug ist mehr als ärgerlich: Besonders beim metallbasierten 3D-Druck ist es auch äußerst kostspielig, wenn das Bauteil erneut gefertigt werden muss. Die Simulation des Druckprozesses kann diesen Verzug berechnen und eine optimierte Geometrie des Bauteils erzeugen.

Simpa-Tec hat die neue Version der Simulationssoftware Moldex-3D R17 angekündigt und verspricht zahlreiche substantielle Funktionalitäten und Weiterentwicklungen, die den Weg für umfassendere Simulationen im Spritzgussbereich ebnen sollen.

Elektroantriebe werden immer leistungsstärker, kompakter und leichter. Daher hat GMN nun High-Speed-Elektroantriebe entwickelt, von Komplettmotoren über flexible Einbauelemente bis hin zu Sonderlösungen mit 150 kW und 250.000 min–1.