Mit einem selbst entwickelten, KI-unterstützten Modell hat ein interdisziplinäres Team der TU Graz neue Wege gefunden, um den Wirkungsgrad von Flugzeugtriebwerken zu erhöhen.

Die Heriot-Watt University und Synopsys zeigen in einer Studie, dass Elite‑Marathonläufer durch optimierte Laufformationen und aerodynamische Strategien ihre Zielzeit um bis zu 40 Sekunden verkürzen könnten. Unter den richtigen Bedingungen wäre es sogar möglich, die jetzt gerade erst geknackte Marke von unter zwei Stunden zu unterbieten.

Starre CAE-Workflows bremsen die Simulation aus: Wenn jede Geometrieänderung manuelle Update-Schleifen nach sich zieht, ist das zeitaufwändig, fehleranfällig und frustrierend. Ansys Workbench bietet dafür eine andere Möglichkeit.

Bei der Halbleiterherstellung sind höchste Hygiene, Präzision und Sicherheit gefragt – auch beim Wafer-Handling in Laserlithografiemaschinen. Dafür müssen diese in den Endlagen mit passenden Stoßdämpfern ausgestattet sein. Um deren Qualität sicherzustellen, hat ACE mit Partnern einen Hightech-Prüfstand gefertigt.

Auf der Zugspitze hat ein Team der Universität Würzburg neue Kommunikationstechnologien für die Marsforschung erprobt. Die Ergebnisse können als Grundlage für den Einsatz von Robotern bei künftigen Missionen dienen.

Forschende am Fraunhofer IIS entwickeln energieeffiziente Mesh-Netzwerke für Drohnenschwärme, die eine dezentrale Kommunikation ohne Mobilfunk ermöglichen. Die Technologie ebnet den Weg für neue Anwendungen im zivilen Bereich.

Ein chinesisches Unternehmen setzt durchgängig Sensoren und Netzwerktechnik zur Echtzeitüberwachung von Werkzeugmaschinen ein. Technisches Fundament für seine Digitalisierungs- und Virtualisierungsstrategie ist die Automatisierungssoftware TwinCAT 3 von Beckhoff.

Siemens und Rolls-Royce zeigen, wie eine durchgängige Zusammenarbeit vom Entwurf bis zur Fertigung ganz neue Potenziale erschließen. Die einheitliche digitale Umgebung ermöglicht schnellere Iterationen, höhere Präzision und einen optimierten Fertigungsprozess auch für kritische Komponenten.

Reifenabrieb zählt zu den größten Mikroplastikquellen in Europa – er belastet Luft, Böden und Gewässer. Im Projekt Sumera entwickelt das Fraunhofer ITWM ein digitales Modell, das Reifenabrieb erstmals umfassend simuliert und Emissionen vorhersagbar macht.

Wenn bei FEM-Modellen mit unzähligen Freiheitsgraden nur wenige Informationen relevant sind, können kleine Reduced Order Models Zeit sparen. Wago hat auf diese Weise ein Tool entwickelt, mit dem Kunden Steckverbinder selbst durch thermoelektrische Simulationen bewerten können.