Wir stellen die Highlights der aktuellen Versionen von Altair Hyperworks, Ansys und Simcenter vor. Es geht unter anderem um mehr Effizienz in den Arbeitsabläufen, auch dank KI, sowie um mehr Digital Engineering für weniger Prototypen im Produktentstehungsprozess.

TE Connectivity hat den Entwicklungsprozess sämtlicher Produkte im Automotive-Bereich überarbeitet, um diese nachhaltiger zu gestalten. Dafür weist eine neue Datenbank den Kunden auch transparent den CO2-Fußabdruck der eingesetzten Materialien aus.

In Houston, Texas, ist die 3D-Experience-World 2025 von Dassault Systèmes gestartet. Erwartet werden tausende Konstrukteure, Ingenieure, Unternehmer, Führungskräfte, Maker und Studierende. Auf die Teilnehmenden warten aktuelle Technologien, Trends und Zukunftsstrategien zur Entwicklung von Produkten und Praxisanwendungen in der Generative Economy.

Mit einem vollständig digitalem Zwilling der Sinamics-Antriebe unterstützt die Simulationssoftware Sinamics Drive-Sim Advanced virtuelles Engineering und Inbetriebnehmen von Antriebskonstellationen – und ist damit ein wichtiger Baustein auf dem Weg zur adaptiven Produktion.

Nachhaltiges Design zielt darauf ab, Produkte umweltfreundlicher und ressourcenschonender zu gestalten. Der Ansatz bringt Herausforderungen, aber auch zahlreiche Vorteile mit sich.

Komplexes Systemverhalten lässt sich mit neuronalen Netzen, die als Modelle reduzierter Ordnung (ROMs) das Systemverhalten wiedergeben, effizient abbilden. Systemsimulationen werden so deutlich schneller, wodurch zum Beispiel Zeit für neue Ideen frei wird.

Das Akronym CAE steht für „Computer Aided Engineering“, was so viel bedeutet wie „Computergestütztes Engineering“ oder „Computergestützte Entwicklung“. Doch was genau ist CAE, wo kommt es typischerweise zum Einsatz? Diese und weitere Fragen klärt dieser Beitrag.

Schaeffler setzt bei der Auslegung und Weiterentwicklung von Windkraft­anlagen auf den sogenannten Closed-Loop-Engineering-Ansatz, der aus drei Bausteinen besteht.

KI ist nach wie vor in aller Munde und hat mittlerweile auch ihre Effizienz unter Beweis gestellt. Dennoch wird sie Konstrukteure nicht ersetzen, wie sowohl Claude 3 Haiku als auch Prof. Dr.-Ing. Dumitrescu bestätigen.

Die Entwicklung von Fahrzeugkomponenten ist ein langwieriger und dadurch sehr kostspieliger Prozess. Für den Antriebsstrang batterieelektrischer Fahrzeuge haben Forschende der TU Graz eine Methode entwickelt, mit der sich die Entwicklungsphase um mehrere Monate verkürzen lässt.