Eine Grundvoraussetzung für einen effizienten, automatisierten Fertigungsprozess ist ein System für die Produktentwicklung, das ein vollständiges und detailliertes digitales Mastermodell eines Kompositbauteils erzeugt. Das geschieht mit Hilfe eines 3D-CAD-Systems.

Mit der neuen Konfigurations- und Parametriersoftware EasyDrive von Parker Hannifin lassen sich elektromechanische Antriebspakete mit Linearantrieb, Motor und Getriebe konfigurieren, parametrieren und in Betrieb nehmen.

Siemens plant, den Designautomatisierungs- und Industriesoftware-Anbieter Mentor Graphics für 37,25 Dollar je Aktie zu übernehmen, wie die Unternehmen jetzt mitteilten. Dadurch will das Unternehmen mechanisches, thermisches, elektronisches sowie Embedded-Software-Design auf einer einzigen Plattform anbieten.

Der dritte Teil zu unserer Serie zur numerischen Simulation in der Verbindungstechnik befasst sich mit dem Thema Schrauben. Cadfem bietet mit der Ansys Workbench einen automatisierten Berechnungsprozess für das richtige Applizieren der Vorspannung.

Das Ingenieuresdienstleistungsunternehmen Code Product Solutions entwickelt Bauteile aus Kunststoff, Verbundwerkstoffen und Metall. In seinen Entwicklungsprozessen setzt das Unternehmen Softwarelösungen unter anderem der Altair Hyper Works Suite ein.

Simulation zu nutzen, bedeutet viel Zeit und Kosten zu sparen. Endress+Hauser nutzt das Simulationstool Ansys Discovery Live zur Visualisierung der Strömung und zur virtuellen Design-Optimierung von Durchflussmessgeräten.

Trumpf und Siemens haben auf der Formnext eine Partnerschaft bekannt gegeben: Ziel ist es, das Laserschmelzverfahren Laser Metal Fusion (LMF) zu industrialisieren und so die additive Fertigung von Metallteilen fest im Produktionsprozess zu verankern. Die beiden Unternehmen wollen gemeinsam an einer Softwarelösung für die Datenvorbereitung von Teilen für den 3D-Druck arbeiten.

Um die Digitalisierung in sich ergänzenden Geschäftsbereichen voranzutreiben, beschließen Siemens und Bentley Systems eine Allianz. Die Unternehmen erhoffen sich dadurch geschäftlichen Mehrwert.

Crashtests mit Dummys werden schon seit langer Zeit durchgeführt, um die Sicherheit der Fahrzeuginsassen zu erhöhen. Virtuelle Menschmodelle ergänzen diese Crashtest-Dummys jetzt: Die Computermodelle simulieren das Schutzverhalten der Menschen vor einem Aufprall. Damit werden realistischere Aussagen über das Verletzungsrisiko möglich.

Schneller, besser, nutzerfreundlicher: Die neue Version FVA-Workbench 5.5 der Simulationsplattform für Getriebesysteme soll Entwicklungsprozesse durch Einfüge-Wizards weiter beschleunigen und noch detailliertere Berechnungsergebnisse ermöglichen.