Wie reagieren die deutschen Anlagenbauer und Engineering-Dienstleister auf die aktuellen konjunkturellen Herausforderungen? Sie feilen weiter an der Produktivität – u.a. durch eine noch stärkere Nutzung von IT-Werkzeugen. Wie der Einsatz von Virtual Reality, Simulations-Tools und Laser-Scannern das Engineering effizienter und produktiver macht, will der nachfolgende Fachbeitrag aufzeigen.

Zeit ist Geld – auch bei der Fertigung von Anlagenkomponenten, denn Maschinenzeiten beeinflussen Bauteilkosten signifikant. Durch Brennen statt Fräsen ermöglicht die Jebens GmbH aus Korntal-Münchingen in vielen Fällen sogar bei komplexen Geometrien hohe Abtragraten zu wirtschaftlichen Kosten.

ESI bietet mit der Composites Simulation Solution 2015 eine Finite-Elemente-Simulationslösung, die eine virtuelle Simulation der Composite-Fertigung ermöglicht.

Bugatti steht für Supersportwagen, wie den Veyron und den Chiron. Bugatti-Entwickler haben im vergangenen Jahr zusammen mit dem Laser Zentrum Nord erstmals einen Bremssattel aus Titan per 3D-Druck gefertigt. Jetzt wurde der Bremssattel auf Herz und Nieren getestet. Ein Video beweist, dass der 3D-gedruckte Bremssattel auch funktioniert.

Der aktuelle CAD-Doctor SX 4.2 erstellt Camtex zufolge fehlerfreie Außenhüllen für den Einsatz bei Störkonturen, Kollisionsanalysen, Digital Mock-Up (DMU) und Simulationen. Schnittstellen-Updates sollen die Kompatibilität erhöhen. Die aktuelle Version ist mit deutscher Benutzeroberfläche bei Camtex erhältlich.

Die Komponenten von Baggern wurden bislang häufig alleine auf Basis langjähriger Erfahrung dimensioniert. Das Fraunhofer-Institut LBF hat nun eine Methode getestet, Komponenten von Materialumschlagmaschinen für einen zuverlässigen Einsatz nach dem aktuellen Stand der Technik zu entwickeln.

Leichte Pneumatikkomponenten sind im Idealfall so kompakt, dass sie sich direkt am Aktor platzieren lassen. Bei der neuen Ventilgeneration AV03 setzte sich die schrägste Lösung durch.

Auf der internationalen Leitmesse Schweisen & Schneiden in Essen hat Simufact Engineering seine Simulationssoftware Simufact.welding erstmals einem breiten deutschen Fachpublikum vorgestellt. Die Software soll bislang einzigartige Möglichkeiten für eine zuverlässige Schweißstruktursimulation bieten.

Warum es so schwierig ist einen Roboter mit menschenähnlichem Gang zu entwickeln, zeigen Studenten aus Texas an ihrem Roboter Amber 2, dessen Beine mit Motoren von Maxon Motor ausgestattet sind.

Nieten müssen die Karosserie eines Autos zuverlässig zusammenhalten – auch im Falle eines Crashs. Wie viel Belastung sie aushalten, ließ sich bisher nur ungenau vorhersagen. Forscher am Fraunhofer-Institut für Werkstoffmechanik IWM haben ein Modell weiterentwickelt, das nun realistische Prognosen liefert.