Ein neues Tool in Hi-CAD ermöglicht die Einbindung der digitalen Simulation in den Konstruktionsprozess. So lassen sich CAD-Entwürfe optimieren und Fehler frühzeitig erkennen. Die Bewegungs- und physikalische Simulation ist eine effektive Alternative zu physikalischen Tests, die die Qualität von Produkten verbessern kann.

Beim Entwurf elektrischer Maschinen für den EV- und HEV-Einsatz spielen Materialkostenschwankungen aufgrund von Marktdruck sowie multiphysikalische Herausforderungen eine große Rolle.

Die Software Easy 5 von MSC Software ermöglicht eine zuverlässige und disziplinübergreifende Modellierung und Simulation komplexer dynamischer Systeme.

Dichtungen sind wichtige Bauteile aller technischen Gebilde, vom Küchenmixer bis zum Kernkraftwerk. Versagt die Dichtung an der hydraulischen Bremse eines Automobils, wird’s mit dem raschen stoppen schwierig. Bricht der Kolbenring im Motor, fährt es erst gar nicht los; und ist das statische Dichtelement des Schiebedachs porös, wird der Fahrer wenn’s regnet nass. Versagende Dichtungen sind immer – mehr oder weniger – unangenehm. Dies führt zu der Frage: Was ist bei der Konstruktion eines Dichtsystems zu beachten? Der folgende Beitrag gibt die Antwort.

Die Formula Student Electric Teams Starkstrom Augsburg und das Göttinger Team Blue Flash haben mit der Comsol Multiphysics Simulationsumgebung das thermische Management der Zellverbinder (Busbar) in ihren selbstdesignten Akku Packs optimiert. Darüber hinaus setzt Starkstrom Augsburg die Software ein, um das Design ihres Elektro Motors zu verbessern.

Direkt am CAD-Arbeitsplatz vom Konstrukteur durchgeführte Berechnungen helfen, innerhalb kürzester Zeit die Machbarkeit eines Designs zu prüfen oder in einer Design-Studie verschiedene

Neue B-Säulen-Konzepte aus Stahl für KFZ ermöglichen gleiche Leistung vergleichbarer Standardlösungen bei 40 % weniger Gewicht. In einem am Institut für Kraftfahrwesen (ika) und am Institut für Bildsame Formgebung der RWTH Aachen durchgeführten Forschungsvorhaben sind diese Ergebnisse erarbeitet worden.

Nichtrostender Edelstahl kann beim Einsatz im Automobilbau zu einer Ressourcen schonenden Gewichtsersparnis führen, ohne gängige Sicherheitsstandards zu beeinträchtigen. Zu diesem

ContiTech Vibration Control, Hannover, hat gemeinsam mit BASF die erste mechanisch hoch belastbare Drehmomentstütze aus Kunststoff (Polyamid) für Fahrzeuge mit quer eingebautem Motor