Schweißverbindungen nehmen in vielen Branchen einen wesentlichen Stellenwert ein. Ein umfangreiches Wissen über die Berechnung und Auslegung von Schweißkonstruktionen ist unerlässlich. Hierbei können drei Methoden die Arbeit erleichtern.

Sogenannte dehnbare Elektronik liege im Trend und präge den Fortschritt unserer Zeit mit. Für Robotik, Unterhaltungselektronik, Sportwissenschaft oder Biomedizin winken neue Möglichkeiten.

Die elektromagnetischen Scheibenbremsen der Ringspann-Baureihen EV/ EH zur Realisierung von Halte- und Not-Stopp-Systemen sind bekannt. Nun präsentiert das Unternehmen eine neue Generation von Elektrobremsen mit außergewöhnlicher Schaltperformance und neuer Schließtechnik.

Rillenkugellager sind die Wälzlager der Wahl bei vielen elektromotorischen Antrieben. Konstruktive Optimierungen steigern die Lebensdauer und die Drehzahl dieser Lager in ganz unterschiedlichen Anwendungen – und leisten auch einen Beitrag zur Verbesserung der Energieeffizienz.

Ein extrem harter Werkstoff, gleichzeitig aber so elastisch wie Gummi – das ist der Traum jedes Konstrukteurs. Ein Team von der Zhejiang-Universität im chinesischen Hangzhou will nun genau so einen Stoff gefunden haben.

Die Zukunft der Konstruktion und des Engineerings liegen in der Cloud – so sieht das zumindest der Softwareanbieter Autodesk. Doch der wahre Grund dafür ist nicht die Kollaboration, sondern die Automatisierung in der Produktentwicklung. Das eröffnet neue Möglichkeiten für Konstrukteure und Entwickler.

In unserer Rubrik „Faszination Technik“ stellen wir Konstrukteuren jede Woche beeindruckende Projekte aus Forschung und Entwicklung vor. Heute: wie durch ein neuartiges Molekül blaue OLEDs künftig stärker leuchten und weniger schnell verblassen sollen.

Produzierende Unternehmen legen größten Wert auf die maximale Produktivität seiner Maschinen, die von vielen Faktoren abhängt. Dazu können sensorgestützte Systeme einen wichtigen Beitrag leisten, etwa durch Condition Monitoring oder automatisiertes Justieren.

Einfach ins Auto sitzen und losfahren war gestern. Mit einem neuen System von Continental erkennt das Fahrzeug, wer da am Steuer sitzt. Handelt es sich dabei um keinen hinterlegten Fahrer, startet das Auto nicht.

Die Komplexität sicherheitskritische Produkte nimmt stetig zu. Dies erschwert auch die notwendigen Analysen um Ursache- und Wirkungszusammenhänge von Fehlern zu verstehen. Hier hilft das Safety-Werkzeug safeTbox mit seinem modellbasierten Ansatz weiter.