Kiefernzapfen als Vorbild: Forschende der Universitäten Stuttgart und Freiburg haben ein energieautarkes Fassadensystem entwickelt, das sich selbstständig an das Wetter anpasst und unabhängig von elektrischer Antriebsenergie ist.

In unserer Rubrik „Faszination Technik“ stellen wir Konstrukteuren jede Woche beeindruckende Projekte aus Forschung und Entwicklung vor. Heute: biobasierte, selbstheilende Beschichtungen für Papier und Pappe.

In unserer Rubrik „Faszination Technik“ stellen wir Konstrukteuren jede Woche beeindruckende Projekte aus Forschung und Entwicklung vor. Heute: magnetische Roboterflügel nach dem Vorbild des Monarchfalters, die präzise Bewegungen ohne Elektronik oder Batterien ermöglichen.

Optimierte Simulationen für den einfachen Einstieg und weniger Prototypen, ein spielerisches Simulationsmodell für die Automatisierung und eine einfache Möglichkeit für 3D-Präsentationen: Wir stellen Lösungen dafür vor.

Die Industrial Digital Twin Association e.V. zeigt auf SPS 2024 in Nürnberg, wie mithilfe des digitalen Zwillings auf Basis der Verwaltungssschale ein durchgängiger Datenfluss über den gesamten Lebenszyklus gewährleistet wird und welche Vorteile das hat. Zudem wird ein neues Portal vorgestellt.

Grob hat seine Montagelinie für Permanentmagnet-Kompaktrotoren auf die Dualhärtungstechnologie von Delo abgestimmt, um seinen CO2-Fußabdruck beim Herstellen von Antriebssträngen für Elektroautos weiter auszubauen. Automobilhersteller und Tier-1-Zulieferer erhalten so eine effiziente Produktionslösung.

Fahrzeuge werden immer leistungsfähiger und sicherer. Mit wachsender Komplexität der Systeme steigt die Gefahr von Funktionsausfällen. 100 Prozent funktionsgeprüfte Fluid-Control-Komponenten bieten hier notwendige Sicherheit.

Die Simatic CFU ist Teil der gemeinsamen Hardware-Plattform der Prozessleitsysteme Simatic PCS 7 und PCS neo von Siemens. Eine robuste Gehäuselösung von Rose Systemtechnik schützt die Elektronik der CFU vor äußeren Einflüssen.

Gehäuse für Batteriesysteme in E-Autos klimafreundlich herzustellen und so zu einer verbesserten CO2-Bilanz der Fahrzeuge beizutragen, ist das Anliegen der Partner aus Industrie und Forschung im Projekt CO2-einsparende Leichtbaulösungen am Demonstrator Batteriegehäuse der nächsten Generation, kurz Cool Bat. Ziel ist es, die zentrale Komponente des E-Autos leichter zu machen, und bei ihrer Herstellung 15 Prozent Kohlendioxid eingezusparen.

Forschende des Max-Planck-Instituts für Intelligente Systeme und der ETH Zürich haben ein Roboterbein mit künstlichen Muskeln entwickelt. Inspiriert von Lebewesen, springt es wendig und energieeffizient über verschiedene Terrains.