Das Bild zeigt die unterschiedlichen Wälzlagertypen von NKE. (Hartwig Zoegl/NKE)
Wälzlager

Standard- und Sonderlager für anspruchsvolle Anwendungen

NKE Austria präsentiert auf der diesjährigen Motion, Drive & Automation in Hannover Standard- und Sonderlager für anspruchsvolle Anwendungen wie mechanische und elektrische Antriebe, Pumpen und Kompressoren sowie Landmaschinen. Ebenfalls auf der Messe vorgestellt wird die neue Abteilung „Advanced Engineering“, in der zum Beispiel Sonderlager in enger Zusammenarbeit mit den Anwendern entwickelt werden.

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 (gemeinfrei)
Simulation

Hoch hinaus mit Simulation

Angenehm fühlt sich eine Fahrt im Aufzug dann an, wenn der Benutzer von der Beschleunigung wenig spürt. Deshalb legt die Wittur Electric Drives GmbH höchsten Wert auf Laufruhe und eine möglichst geringe Drehmomentwelligkeit ihrer Aufzugsmaschinen. FEM-Simulationen zur Berechnung des Magnetkreises und zur Festigkeitsanalyse dienen dazu, diese hochgesteckten Ziele zu erreichen.

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Bildergalerien

Die Radsatzlager im chinesischen Hochgeschwindigkeitszug CRH3 sind für Reisegeschwindigkeiten bis 350 km/h ausgelegt. (Siemens)
Radsatzlager

Radsatzlagereinheiten für Hochgeschwindigkeitszüge

Hochgeschwindigkeitszüge werden mit Herstellern und Betreibern gemeinsam entwickelt, um eine optimale Abstimmung auf die jeweiligen Betriebsumgebungen sicher zu stellen. Für den Hochgeschwindigkeitszug für Russland sowie für das China Railway Highspeed-Projekt (CRH 3) ist Schaeffler Entwicklungspartner und Alleinlieferant für die Radsatzlagereinheiten.

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Der Rumpf des Cargo-Schiffs Vindskip wirkt wie ein großes Segel. (Bild: Lade AS)
Antrieb

Frachter nutzt Wind als Antriebsenergie

Um Schiffe energieeffizienter zu machen, tüfteln Ingenieure an alternativen Kraftstoffen. Mit Vindskip hat ein Norweger ein Cargo-Schiff entworfen, das mit Wind und Gas angetrieben wird. Eine Software von Fraunhofer-Forschern sorgt dafür, dass der Frachter das verfügbare Potenzial an Windenergie optimal nutzt.

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