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Gleitlager Hohlkugelrollen sparen Gewicht im Frachtflugzeug

Quelle: Pressemitteilung Igus 2 min Lesedauer

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igus GmbH
Murtfeldt Kunststoffe GmbH & Co. KG
SPN Schwaben Präzision Fritz Hopf GmbH
ipf electronic gmbh

Jedes eingesparte Gramm zählt in der Luftfahrt. Neue FAA-konforme Kugelrollen für die Fördertechnik in Frachtflugzeugen sollen Gewicht reduzieren und gleichzeitig hohe Tragfähigkeit mit dauerhaft schmierfreiem Betrieb verbinden.

Die neuen Xiros-Kugelrollen von Igus kombinieren hohle Edelstahlkugeln mit einem Gehäuse aus Hochleistungskunststoff und ermöglichen so Leichtbau bei hoher Tragfähigkeit.(Bild: igus)
Die neuen Xiros-Kugelrollen von Igus kombinieren hohle Edelstahlkugeln mit einem Gehäuse aus Hochleistungskunststoff und ermöglichen so Leichtbau bei hoher Tragfähigkeit.
(Bild: igus)

Igus hat für die Fördertechnik in Frachtflugzeugen neue Kugelrollen der Produktreihe Xiros entwickelt. Die Rollen sind für den Flugverkehr zugelassen und erfüllen die Brandschutzanforderungen der US-Luftfahrtbehörde FAA für Flugzeuginnenausstattungen. Ihre hohlen Edelstahlkugeln wiegen bis zu 49 Prozent weniger als entsprechende Vollkugeln. Da in einem Frachtflugzeug mehrere hundert Kugelrollen verbaut sind, kann sich die Einsparung auf das Gesamtgewicht und damit auf den Treibstoffverbrauch auswirken.

Aufbau und Gewichtsersparnis

Kugelrollen sind in den Boden von Frachtflugzeugen eingelassen. Sie bilden eine Förderfläche, auf der sich Container in zwei Richtungen bewegen lassen. Die neuen Rollen bestehen aus einem Gehäuse aus dem Hochleistungskunststoff Iglidur J350 und einer hohlen Edelstahlkugel, die sich in der Schale bewegt.

Die Kugelrollen sind in drei Baugrößen mit Kugeldurchmessern von 22, 25,4 und 30 Millimetern erhältlich. Bei einer Kugel mit 25,4 Millimetern Durchmesser beträgt das Gewicht der Vollversion aus Edelstahl 87 Gramm. Die hohle Variante wiegt 43 Gramm. Bei 500 Kugelrollen ergibt sich dadurch eine Gewichtsreduzierung von rund 22 Kilogramm pro Flugzeug. Nach Angaben von Igus kann die Einsparung dazu beitragen, den Treibstoffverbrauch zu senken, die Reichweite zu erhöhen oder die verfügbare Nutzlast zu steigern. Die tatsächliche Wirkung hängt vom jeweiligen Flugzeug und vom Einsatzprofil ab.

Hohe Tragfähigkeit trotz geringem Gewicht

„Abstriche bei der Tragkraft müssen Konstrukteure beim Umstieg nicht befürchten“, betont Marcus Semsroth, Leiter des Geschäftsbereichs Xiros Polymerkugellager bei Igus.

Die zulässige statische Druckbelastung liegt bei 1.470 Newton. Das entspricht ungefähr einer Last von 150 Kilogramm, die auf einer einzigen Kugelrolle liegen kann. Untersuchungen im hauseigenen 5.500 Quadratmeter großen Testlabor zeigten zudem, dass die Kugelrollen auch die bis zu vierfache Last tragen können.

Schmierfreier Betrieb

Viele herkömmliche Kugelrollen müssen regelmäßig geschmiert werden. Schmierstoffe können jedoch Staub und Schmutz binden, wodurch die Leichtläufigkeit abnimmt und der Reinigungsaufwand steigt.

Bei den neuen Xiros-Kugelrollen sind Festschmierstoffe in das Kunststoffgehäuse integriert. Sie werden während der Bewegung freigesetzt und ermöglichen einen reibungsarmen Trockenlauf ohne externe Schmiermittel. Dadurch entfällt das Nachschmieren, und die Rollen sind weniger anfällig für schmierstoffbedingte Verschmutzungen.

„Mit den neuen Xiros-Kugelrollen zeigen wir, dass sich Leichtbau, hohe Tragfähigkeit und Schmierfreiheit miteinander verbinden lassen“, resümiert Semsroth. „Das sind drei entscheidende Vorteile für moderne Fördertechnik in der Luft- und Raumfahrt.“ Die Kombination aus geringerem Gewicht, hoher Tragfähigkeit und einem wartungsarmen Betrieb soll die Kugelrollen für die Fördertechnik in Frachtflugzeugen geeignet machen. 

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