Findling liefert Lagertechnik für Getriebe im Hygienic Design

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Aufgrund der in der Branche ungewöhnlich großen Lagerfläche von knapp 6000 m² ist die Lieferperformance von Findling flexibel und auch weniger gängige Lagertypen sind schnell verfügbar.

Drei unterschiedliche Lagertypen für das Getriebe

Für den Einsatz im Kegelstirnradgetriebe entschied sich Ströter für Kegelrollenlager des Typs 30202, Dünnringlager der Baureihe 16009 und Zylinderrollenlager in einer NUP-Ausführung. „Wichtig waren uns vor allem eine lange Lebensdauer und eine gute Temperaturbeständigkeit der Produkte“, erläutert Münzner die Anforderungen. „Nachdem der Elektromotor nicht zwangsbelüftet ist, ergeben sich höhere Betriebstemperaturen.“ Die im Motor erzeugte Wärme wird ausschließlich über die Oberfläche von Motor und Getriebe an die Umwelt abgegeben und nicht durch einen Lüfter abtransportiert. Entsprechend wählte Ströter besonders hitzebeständige Wälzlager-Typen.

Die eingesetzten Baureihen eigenen sich kurzfristig bis zu einer Temperatur von 150 °C und im Dauerbetrieb bis zu 120 °C. Der Härte- und Wärmestabilisierungsprozess wird kontinuierlich vor Ort überwacht und ist neben den üblichen Parametern auch Bestandteil der Wareneingangsprüfung.

Auf Dichtung und Befettung verzichtet

In der Kegelradstufe des Getriebes kommen Kegelrollenlager zum Einsatz. „Dabei handelt es sich um wahre Kraftpakete“, so Steffen Reinbold, Leiter Technik und Entwicklung bei Findling. „Sie können sowohl Radial- und Axialkräfte aufnehmen und stellen in diesem Anwendungsbereich die wirtschaftlichste Lösung dar.“ In den hochbelastbaren Ausführungen des Getriebes verbaut Ströter in der Kegelradstufe alternativ Zylinderrollenlager. Der Typ NUP nimmt nicht nur hohe radiale Kräfte auf, sondern auch Axialkräfte in beide Richtungen. Im Stirnrad des Getriebes werden aufgrund der kompakten Bauweise Dünnringlager eingesetzt. In der Abtriebswelle wirken aufgrund der hohen Übersetzung nur geringe Kräfte, hier sind normale Kugellager ausreichend. Auf Dichtung und Befettung wurde komplett verzichtet – das Getriebe ist mit synthetischem Öl befüllt, das durch die offenen Lager laufen kann und diese somit schmiert.

„Wir sind sehr zufrieden mit den Produkten von Findling“, bestätigt Münzner. „Wir haben sehr gute Erfahrungen bezüglich der Qualität und Langlebigkeit der Lager gemacht und das Preis-Leistungs-Verhältnis ist optimal.“ (sh)

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