Elektrohubzylinder unterstützt Umrüstung auf energieeffiziente elektromechanische Systeme

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Mit dem Einsatz dieser Elektrozylinder kann nicht nur die Kraft extrem gesteigert werden, sondern nun ist es auch möglich, sehr einfach mehrere Punkte während eines Hubes anzufahren und genau zu positionieren. Auch können Geschwindigkeitsprofile gefahren werden, die sich mit Pneumatikschaltungen nur schwer oder gar nicht realisieren lassen. Ein elektromechanischer Antriebsstrang amortisiert sich innerhalb von zwei Jahren und bringt mit dieser Ersparnis bares Geld für den Kunden. Um dies in harten Fakten zu belegen, wurde von Parker ein Value-Calculator entwickelt.

Die zwei markanten gelben Streifen in der Mitte des ETH-Zylinders unterstützen nicht nur die Marke Parker, sondern haben auch durchaus einen praktischen Hintergrund. Unter den Streifen verbergen sich Nuten, in die z.B. Endlageschalter integriert werden können.

Endlageschalter lassen sich bis auf Profilniveau versenken

Das birgt die Vorteile, dass die Schalter bis auf das Profilniveau in der Nut versenkt werden und die Schalterleitung sehr einfach unter dem Abdeckstreifen fixiert werden kann. So sind keine Erhebungen bzw. Störkanten mehr gegeben. Dies gilt auch für die gesamte Außenkontur des Zylinders, wie z. B. im Bereich der Endkappen.

In das neue Produkt wurden darüber hinaus innovative Features zur vereinfachten Handhabung implementiert. So kann z. B. die Spindelmutter sehr einfach über den hinteren Endflansch nachgeschmiert wird (Zentrale Nachschmierung), dafür muss lediglich der ETH-Zylinder komplett eingefahren werden.

Der antreibende Servomotor kann nicht nur direkt über eine Kupplung angebunden werden, sondern auch über ein hochwertiges Zahnriemenvorgelege parallel angetrieben werden. Um dabei die Montage zu vereinfachen, ist im Parallelgehäuse eine ausgeklügelte Riemenspannvorrichtung implementiert.

Die Integrierte Verdrehsicherung der Kolbenstange, die genaue Führung der Spindel-Mutter sowie die Lagerung der Kolbenstange übernimmt ein wartungsfreier Kunststoff. Nicht zuletzt deshalb läuft der Kugelgewindespindel-Zylinder auffallend leise.

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