Besser Gas geben mit ACE Gasfedern

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Gasfedern deutlich besser als Schrauben-Federn

Wegen der Kompaktheit des Maschinenelements einerseits und der zahlreichen Zubehörlösungen sowie der Anschlussteile andererseits vollzog sich die Integration der Gasfeder in das Cockpit der HAWKS Konstruktion schnell und einfach. Als ebenfalls hilfreich erwies sich, dass die Einbaulage der wartungsfreien und einbaufertigen ACE Industriegasfedern beliebig ist. Außerdem wurden die Montagepunkte bereits bei der Auslegung individuell festgelegt. Ein Umrüsten der bestehenden Konstruktion war so nicht nötig. „Dies ist eine unserer Grundprämissen bei der individuellen Auslegung unserer Produkte. Schließlich ist es unser großes Ziel, unseren Partnern Zeit und Geld zu sparen. Kostspielige Umbauten würden diesen Gedanken konterkarieren“, führt Rainer Loh aus. Die verwendeten Gasfedern sind dabei in der Lage, bei einem Hub von gerade einmal 40 mm eine Ausschubkraft von 150 N aufzubringen. Aufgrund der vorangegangenen Gespräche der beiden Parteien war klar, dass sie damit den Anforderungen genügen würden. Die Studenten aus Hamburg profitieren bei ihrem Rennwagen aber auch von einem Merkmal, das in den normalen, nicht auf Dauerbetrieb ausgelegten Einsatzfällen der Gasfedern nicht so wichtig ist, ihren hohen Standzeiten. Diese kommen durch eine Kolbenstange mit verschleißfester Oberflächenbeschichtung sowie einem integrierten Gleitlager und einer Fettkammer zustande. Das Grundprinzip der geschlossenen Systeme ist dabei einfach. Sie sind mit einem unter Druck stehenden Stickstoffgas gefüllt.

Die Füllung kann dabei ab Lager oder individuell vor Ort über einen Füllkoffer vorgenommen werden. Zur Endlagendämpfung in Ausfahrrichtung wird Hydrauliköl verwendet. Beim Beaufschlagen der Gasfeder, z. B. dem Schließen einer Klappe, strömt der Stickstoff durch die Drosselöffnung im Kolben. Dabei wirkt die Gasfeder entgegen der Gewichtskraft der Klappe.

Lager

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Beim Öffnen der Klappe strömt der Stickstoff zurück und unterstützt die Handkraft. Im vorliegenden Fall gleicht sie hingegen das Zittern des Gaspedals aus, indem sie einen Gegendruck aufbaut. Der Fahrerfuß wird so in fahrkritischen Situationen stabilisiert und kann trotz der Erschütterungen aus dem Fahrbetrieb die gewünschte Pedalposition konstanter halten. Jörn Matthaei und Team sind jedenfalls zufrieden, wie auch sein Kommilitone Nathanael Peltzer, der Leiter des Bereichs Aerodynamik, bestätigt: „Die Verwendung der Gasfedern ist ein Quantensprung. Das schlägt sich sowohl bei der Sicherheit als auch in den Rundenzeiten nieder. Außerdem berichten unsere Fahrer davon, dass sie sich nicht nur in fahrkritischen Situationen deutlich wohler in unserem H0X fühlen.“ Für Einsatzfälle, in denen Optik oder Hygiene eine größere Rolle spielen als im Motorsport, hat ACE auch Gasfedern aus Edelstahl auf Lager. In diesen Ausführungen kommen sie sogar unter anderem in der Lebensmittel- und Möbelindustrie zum Einsatz oder auch in der Elektro- und Medizintechnik.

(br)

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