Beim Einsatz von Aluminium im Karosseriebau gilt Audi als technologischer Vorreiter und entsprechend anspruchsvoll sind auch die Anforderungen an die Verbindungstechnologie. Die Böllhoff Gruppe als langjähriger Partner hat sich diesen Herausforderungen frühzeitig gestellt und kann nun für die Produktion des neuen Audi TT alle neuen Systeme zum Stanznieten liefern.

Als wichtigstes Forum der Füge-, Trenn- und Beschichtungstechnik hat die Weltleitmesse Schweißen & Schneiden 2017 ihre Position als Impulsgeber und Treiber erneut unterstrichen.

Um seine Bohr- und Drehmaschinen zu überarbeiten und zu verbessern, hat sich Obled-Sacsum für einen DualDrive-Zahnstangenantrieb von Redex Andantex entschieden. Im Bereich Genauigkeit

Igel setzt auf den verstärkten Einsatz der Niedervolttechnologie für elektrische Fahrzeugantriebe. Mit Unterstützung von Cadfem hat das Unternehmen Multiphysik-Simulationen eingesetzt, um die Antriebseinheit für ein Motorrad zur Nutzung im urbanen Bereich zu auszulegen und zu optimieren.

Bereits in der Antike nutzten Menschen mechanische Systeme, um große Lasten zu bewegen. Dies setzt sich bis heute fort. Anlagenbauer setzen die Systeme nach wie vor erfolgreich für Kraftübertragung und Bewegungskoordination ein und entwickeln damit kostengünstige und leistungsfähige Maschinen. Als moderner Ansatz dient hier die integrierte Servotechnik in der Antriebstechnik als mechatronischer Lösungsansatz für viele Aufgaben.

Der Längenmesstechnik-Hersteller Mitutoyo bringt eine neue Generation des Rockwell Härtetesters „HR-500“ für Stahl, Aluminium, Messing und andere mittelharte bis harte Materialien sowie für Kunststoff gemäß internationalen Standards auf den Markt.

German RepRap bringt die dritte Generation des Protos V3 3D-Druckers mit kleinen und größeren Verbesserungen heraus.

WEG hat den Leistungsbereich seiner Motorbaureihe W60 bis 16.000 kW erweitert. Die Motoren sind in Baugrößen bis IEC 1000 (NEMA 1600) verfügbar.

Brinck hat Aluminium-Rohrverbinder in ein- und zweischaliger Ausführung im Programm. Sie sind in einer großen Typenauswahl sowie zahlreichen einstellbaren Varianten verfügbar.

Seit über 30 Jahren sind hydraulische Antriebe für Stanz-Nibbelmaschinen State-of-the-Art – Stand der Technik; und auch heute noch sind ihre Vorteile trotz der Alternative der servoelektrischen Direktantriebe unbestritten. Ein neuer Antrieb für den sogenannten Midrange-Bereich markiert das derzeitige Leistungsniveau.