Fangfrischer Fisch wird heute immer öfter direkt an Bord von Fischtrawlern verarbeitet. Anspruchsvolle Köpf- und Schlachtmaschinen von Baader, Lübeck, verarbeiten bis zu 32 Fische pro Minute (max. 90 cm lang und 7 kg schwer). Die Maschinenkomponenten sind dabei einer aggressiven Mischung aus Seewasser und Blut ausgesetzt. Hier bewähren sich schmiermittelfreie „iglidur“-Kunststoff-Gleitlager von igus. Die wartungsfreien Polymerlager sind in rostfreien Rollenketten verbaut, die zum Antrieb von Haupt- und Nebenaggregaten eingesetzt werden.

Unabhängig vom Einatzszenario sind Antriebsysteme in Anlagen nach 10-20jährigem ununterbrochenem Betrieb oft physisch und vor allem technisch am Ende. Das betrifft insbesondere die Steuerungs- und Regelungstechnik sowie die Leistungselektronik-Ausrüstung. Insofern schwebt über solchen Anlagen stets das Damoklesschwert des völligen Stillstands. Klar, ein Neukauf beseitigt dieses Risiko auf einen Rutsch, bringt allerdings auch beträchtliche Kosten mit sich. Die Alternative: „Retrofit“ konstruktionspraxis sprach zu diesem Thema mit Rainer Hübner, Vertriebsleiter transresch Antriebssysteme Berlin

Das Hybridantriebssystem powerMELA wird in Land- und Baumaschinen, Nutz- oder Kommunalfahrzeugen eingesetzt, um Diesel-elektrische Fahrantriebe zu realisieren. Darüber hinaus können damit an einem offenen elektrischen Bordnetz sowohl verschiedene Verbraucher, als auch Aufbau- und Anbaugeräte elektrisch betrieben werden.

Die aktuelle Diskussion um den Klimawandel hat auch die Frage in den Mittelpunkt gerückt, wie in der Industrie energiesparend und umweltschonend produziert werden kann. Das Schlagwort lautet energieeffiziente Antriebstechnik. Hier sieht Baumüller seine Kernkompetenz, denn schon lange vor der Einteilung der Motoren in Energieeffizienzklassen (EFF) sah das Unternehmen die Energiebilanz als wichtigen Bestandteil zur Errechnung der gesamten Lebenszykluskosten des Antriebs an.

Der Zulieferer für die Automobilindustrie Wagon Automotive, hat sich auf das Design, die Entwicklung und die Herstellung von Fahrzeugteilen spezialisiert. In allen Entwicklungszentren bringt man dafür CAD und CAE-Software konsequent zum Einsatz, u.a. das Engineering Framework HyperWorks von Altair Engineering.

Audis neuer Straßensportwagen R8 ist nach dem Audi TT das zweite Modell, in dem die Aufhängungstechnologie MagneRide von Delphi zum Einsatz kommt. Für das halbaktive Dämpfersystem wird eine magneto-rheologische Flüssigkeit verwendet, um eine kontinuierlich variable Dämpfungsregelung zu bieten. Auf Basis der Signale von Sensoren, die die Bewegungen der Karosserie und der Räder überwachen, reagiert das System in Echtzeit auf Fahrbahn- und Fahrzustände. Diese Technologie ist dem Begriff „Adaptronik“ ( = Adaption + Elektronik ) zugeordnet.

Auch bei Feuerwehrfahrzeugen gibt es mehr oder weniger große Serienproduktionen, viele der Fahrzeuge sind jedoch absolute Spezialgeräte, die auf die Anforderungen einer bestimmten Feuerwehr abgestimmt sind. Vor allem Spezialfahrzeuge, die bei umweltgefährdenden Unfällen eingesetzt werden oder die Speziallöschmittel produzieren, benötigen viel Know-how bei der Konstruktion und der Produktion. Gimaex-Schmitz ist einer der kleinen, aber feinen Anbieter von Spezialfahrzeugen. SolidLine 3D-CAD-Software-Anbieter begleitete den Umstieg des Unternehmens auf eine 3D-Entwicklungsumgebung und eine neue PDM-Lösung.

Nicht nur für das Reflow- auch für das Wellenlöten bietet die Inertisierung mit Stickstoff während des Lötprozesses große Vorteile. Ein neuartiges Begasungssystem, das ACD Elektronik und Linde gemeinsam entwickelten, nutzt dieses Prinzip nun erstmals auch für Volltunnel-Wellenlötmaschinen.

Die Komplexität von Ethernet-vernetzte Produktionsmaschinen, Industrie-PCs mit Windows-basierter Applikationssoftware sowie übergeordneten Ressourcen-Planungssysteme (ERP) erfordert eine leistungsfähige Hardware, die sich für einfache Anwendungen oft nicht nutzen lässt. Die Klein-SPS ILC 150 ETH von Phoenix Contact bietet hingegen IT-Technologie für Automatisierungs-Anwendungen im unteren Preissegment.

Mit dem neuen Winkelgetriebe LPK+, dem Winkel-Pendant zum spielarmen Planetengetriebe LP+, baut alpha getriebebau seine Produktpalette hin zum Komplettanbieter für Servogetriebe und mechanische Antriebssysteme aus. Das Getriebe bietet neue Einsatzmöglichkeiten besonders für wirtschaftlich geprägte Anwendungen der Servotechnik von niedriger bis mittlerer Präzision, ohne auf Qualität verzichten zu müssen.