Wie konstruiert man effiziente und wirtschaftliche Antriebssysteme? Ein Weg: das Getriebe optimieren, ein anderer: das Antriebssystem clever überwachen. In der kostenfreien Webkonferenz zeigen Experten aus der Antriebstechnik Lösungen für beide Wege auf.

GWJ hat eine neue Version seines Systemmanagers vorgestellt und verspricht Anwendern mehr Komfort bei der Berechnung und Auslegung von Getriebesystemen. Wir haben nachgefragt, auf welche neuen Funktionen der Konstrukteur sich freuen kann.

Welche Herausforderungen muss die 3D-gedruckte Elektronik meistern, um sich in der bestehenden Elektronikindustrie zu behaupten? Antworten gibt es auf dem Praxisforum 3D-gedruckte Elektronik.

Wohin entwickeln sich elektrische Antriebe, und wie wirkt das auf den Wettbewerb? Mit zwölf Thesen zum „Antrieb 2030“ entwirft der ZVEI einen Zukunftsblick auf Software, Geschäftsmodelle und technologische Aspekte – und auch auf konkrete Anforderungen an den Antrieb von morgen.

Mit Motor-CAD bietet Ansys ein Designtool, das seine Vorteile über den gesamten Konstruktionsprozess von elektrischen Maschinen und Motoren ausspielt.

Continental will klassische Gummi- und Kunststoffprodukte, die bisher lediglich mechanische Aufgaben erfüllen, mit Sensorik, intelligenten Systemen und Aktorik anreichern. Die Forschungen hierzu finden im neuen Drucktechnikum in Freiburg statt.

Der Einsatz von Simulationssoftware für mittelständische Unternehmen wird immer interessanter: Die Schnupp GmbH & Co. Hydraulik KG hat bereits positive Erfahrungen mit Ansys Mechanical gemacht. Aber auch für CFD-Simulationen hat Schnupp den Einstieg mit Ansys Discovery gewagt.

In einer gemeinsamen Studie haben das Fraunhofer IPK und die MSG Systems AG Digitale Zwillinge in der fertigenden Industrie untersucht. Erste Erkenntnis: es existieren zwar bereits Konzepte für den Digitalen Zwilling, aber keine durchgängige Strategie.

Die Forschungs- und Entwicklungsarbeit auf verschiedene Standorte zu verteilen, ist für zahlreiche Unternehmen eine sinnvolle Lösung. Um die Vorteile aber optimal nutzen zu können, sind transparente und ausbalancierte Strukturen nötig. Lesen Sie hier Experten-Tipps.

Im Jahr 2030 könnten bei einem beschleunigten Einsatz digitaler Technologien allein in Deutschland bis zu 25 Millionen Tonnen CO2 eingespart werden. Das zeigt die Bitkom-Studie „Klimaeffekte der Digitalisierung“, in der das Einsparpotenzial digitaler Technologien u. a. im Bereich Mobilität untersucht wurde.