Seit einer Modernisierung 1984 treiben zwei Drehstrom-Schelifringmotoren über Riemen zwei Schwungräder an, um das Riesenrad im Prater zu bewegen. Nun wurde mit Unterstüzung von Danfoss ein neues Antriebssystem mit Frequenzumrichter installiert sowie das Bremssystem auf den neuesten Stand der Technik gebracht.

Großwälzlager für Windkraftanlagen müssen außerordentlich leistungsfähig sein, um während der gesamten Betriebsdauer von bis zu 25 Jahren den kontinuierlich hohen Belastungen standzuhalten.

MSC.Software hat mit Adams/Gear Advanced Technology ein Simulationswerkzeug für detaillierte Berechnung von Getrieben entwickelt.

Für die Schraubenberechnung nach VDI 2230 (Modul SPK) wurden in Kisssoft unter anderem zusätzliche Festigkeitsklassen für die Muttern implementiert. Neu ist auch die Berechnung der Spannungen mit wahlweise reduzierten oder gar ohne Torsionsspannungen möglich.

Die Vereinigung von Logik-, Motion-, Roboter- und CNC-Funktionen auf einer Steuerungsplattform reduziert die Zahl der Komponenten und damit die Materialkosten in Maschinen sowie den Engineering-Aufwand deutlich.

ABB bringt mit der AC500-S eine neue Sicherheitssteuerung mit Sicherheitsfunktionen bis SIL 3 bzw. Performance Level e auf den Markt. Durch spezielle Features wie die Programmierung der Sicherheitsfunktionen mit der Programmiersprache ST, ein patentiertes Verfahren zur Überprüfung der Anwenderprogramme und die nahtlose Integration in die AC500-Automatisierungsplattform bietet die AC500-S den Anwendern entscheidende Vorteile.

Nur in abgestimmter Einheit von mechanischer Struktur, Antriebs- und Steuerungstechnik sowie Software sind adäquate High-speed Bewegungs- und High-precision Positioniersysteme für zukunftsfähige Märkte darstellbar.

Kürzere Zyklusraten, hohe Belastbarkeit und große Zuverlässigkeit – so lauten die Anforderungen, die an die verschiedenen Bremsen in Windkraftanlagen gestellt werden, und das meist bei sehr beengten Einbauverhältnissen. Ein Antriebsspezialist hat für jede Anforderung ein Produkt im Sortiment.

Die Bestimmung des Verschleißes bei Stirnrädern erfolgt bei Kisssoft neu über eine Verschleißfortschrittsmethode: Die Methode basiert auf der Kontaktanalyse und simuliert über einen iterativen Prozess den tatsächlichen Verschleiß.

Albert Handtmann Elteka und SPN Schwaben Präzision untersuchen zusammen mit der Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau (FZG) der TU München in einem Forschungsprojekt LowLoss-Verzahnungen hinsichtlich Reibungsverlusten, thermischer Grenzleistungen, Tragfähigkeit und Geräuschentwicklung. Diese Informationen sind für eine anwendungsspezifische Auslegung der Verzahnungen nötig.