Mit der Getriebebaureihe G-500 hat Lenze den Beweis angetreten, dass es bei der Elektromechanik nach wie vor lohnenswertes Potenzial für Neuentwicklungen gibt. Immerhin 94 bis 96 % soll der Wirkungsgrad über den gesamten Übersetzungsbereich der neuen Reihe betragen. Die Stirnrad-, Kegelstirnrad- und Flachgetriebe sollen in zwei Schritten auf den Markt kommen. Gestartet ist Lenze mit den kleineren Baugrößen aus Aluminium zwischen 45 bis 600 Nm, etwa ein Jahr später sollen die höheren Leistungen bis 13.000 Nm in Grauguss folgen. Auf Schneckenverzahnung verzichtet Lenze bei der neuen Reihe aufgrund des schwachen Wirkungsgrades ganz bewusst.

Der Stirlingmotor geriet ins Abseits, als Otto- und Dieselmotoren aufkamen. Für eine Renaissance der Wärmemotoren könnten neue Anwendungen sorgen.

Mit dezentraler Servotechnik lassen sich im Maschinen- und Anlagenbau Einsparpotenziale bei der Installation erzielen. Zwei weitere Vorteile sind reduzierte Wärmelasten im Schaltschrank und eine übersichtlichere Antriebsarchitektur. Lässt sich hieraus der Rückschluss ziehen, dass dezentral im Prozess platzierte Servoumrichter – ob losgelöst vom Motor oder als integrierte Lösung – per se die bessere Technik darstellen?

Die Dresdner Entwicklungs- und Ideenschmiede DriveConcepts bietet mit MDesign LVR und MDesign LVRplanet zwei neue, spezielle Software-Systeme zur Optimierung und Nachberechnung von Stirnradgetrieben bzw. Planetengetrieben.

Das modular-flexible Spindelhubgetriebe-Baukastensystem „N“ von Nozag im weiten Leistungsbereich von 2 bis 1 000 kN ermöglicht Antriebslösungen aus kostengünstigen Standard-Komponenten.

Das Unternehmen Metall-Art realisiert unverwechselbare Treppenkonstruktionen, die etwa in Geschäftshäusern oder auf Kreuzfahrtschiffen zu finden sind, und Aluminiumkonstruktionen für den Objektbau. Der Metallbau-Spezialist nutzt dafür die Software Hi-CAD der ISD Group.

Neben den Hauptaufgaben eines Hydraulikzylinders, gewinnen die sogenannten „Komforteigenschaften“ immer mehr an Bedeutung. An erster Stelle sind hier die Reibeigenschaften von Kolben- und Stangendichtungen zu nennen. Eine zu hohe Haft- und Gleitreibung wirkt sich nicht nur negativ auf den Wirkungsgrad des kompletten Systems aus, sondern führt auch zu hohen Losbrechkräften nach längeren Stillstandszeiten, dem sogenannten „Montagmorgen-Effekt“. Das neue Dichtungsprofil HL wirkt unterstützend im Streben nach reibungsoptimierten Systemen.

Der Berechnungsspezialist GWJ Technology hat seine Systemberechnung für Getriebe erweitert. Die neue Version des System-Managers unterstützt jetzt u.a. die Berücksichtigung des Verzahnungswirkungsgrades für Stirnräder.

Offene Standards vereinfachen und beschleunigen das Engineering. Das gilt auch für das Software-Tool Sistema. Es hilft bei der normgerechten Bewertung von Sicherheitsfunktionen nach ISO 13849-1.

ESI Group, Anbieter von Virtual Prototyping-Softwarelösungen und Dienstleitungen für die Fertigungsindustrie, hat Virtual Seat Solution 2016 veröffentlicht. Die Software versetzt OEM und Sitz-Zulieferer in die Lage, ihre Sitz-Prototypen vollständig und virtuell zu entwickeln, zu testen, zu verbessern und vorzuzertifizieren, ohne kostspielige physische Prototypen.