Standardkomponenten treiben Kettenkratzförderer auf Spitzbergen an

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SPN Schwaben Präzision Fritz Hopf GmbH

Maxon Motor GmbH

SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG

Ein dritter SEW-Motor, ebenfalls aus der DR-Baureihe, aber mit einer Leistung von 160 kW, sorgt für den Antrieb des auf halber Förderstrecke montierten Brechers. „Kettenkratzförderer verbrauchen sehr viel Energie, daher wird die Förderstrecke möglichst kurz gehalten“, erklärt Dr. Braun. „Der Brecher zerkleinert das Haufwerk auf eine Geröllgröße von maximal 300 mm, damit kann es dann von energieeffizienteren Gummibandförderern weiter transportiert werden.“ Der Motor treibt dabei den Rotor des Brechers nicht über ein Getriebe, sondern über einen Keilriemen an. Das reduziert die Schläge auf den Motor und verhindert Beschädigungen am Antrieb, falls der Brecher blockiert.

Feinjustierung über Frequenzumrichter

Alle Motoren werden über SEW-Umrichter des Typs Movidrive betrieben. „Mit dem Frequenzumrichter kann der Kunde eine Feinjustierung der Antriebe vornehmen“, erklärt Dr. Dietrich Braun. „Denn wieviel Material aus dem Bunker abgezogen wird, hängt sehr stark vom Haufwerk ab: Feuchte Kohl klebt sehr stark, so dass mehr Material aus dem Bunker transportiert wird. Um dann den Brecher nicht zu überlasten, lässt sich per Umrichter die Drehzahl der Kettenantriebe reduzieren.“

Service auch jenseits des Polarkreises

Falls es doch einmal zu einem Schaden an einem Antrieb kommen sollte, kann Halbach & Braun auf das weltweite Servicenetzwerk von SEW-Eurodrive zurückgreifen: „Wir haben in Norwegen und Finnland Niederlassungen, die auch in Spitzbergen schnelle Hilfe bieten können“, betont Roger Goeke-Zimmler vom SEW-Vertrieb für Industriegetriebe-Systeme. Doch Dr. Dietrich Braun ist zuversichtlich, diesen Service nicht nutzen zu müssen: „Da wir mit SEW-Eurodrive im Vorfeld eines Projektes die Einsatzbedingungen vor Ort genau besprechen – also Temperaturbereiche, Schutz vor Feuchtigkeit, Ölviskosität und so weiter – erwarten wir auch bei diesem Einsatz keine bösen Überraschungen. Bis heute hatten wir noch kein Problem mit SEW-Antrieben.“ (ud)

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