Die Qual der Antriebstechnik-Wahl: Lösungsansätze für Elektromobilität

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Bei Straßenfahrzeugen haben sich daher Lithium Akkus in unterschiedlicher Zusammensetzung durchgesetzt. Entscheidende Kriterien sind hier die Kapazität, das Gewicht, die Strombelastbarkeit beim Betrieb und beim Laden sowie die erreichbaren Ladezyklen. Es ist damit zu rechnen, dass Weiterentwicklungen in einigen Jahren die Kapazität pro Gewichtseinheit um das zwei- bis fünffache steigern und die Preise um bis zur Hälfte reduzieren werden. „Nichtsdestotrotz bleiben die Batterie und deren lange Ladezeiten der Engpass“ gibt Körber zu bedenken. „Eine denkbare Lösung wären hier Leasing-Konzepte folgender Art: Die großen Energieunternehmen entwickeln eine Standard-Batterie für Elektroautos, die dann von Automobilunternehmen verbaut werden. An der „Tankstelle“ tauscht der Anwender seine leere Batterie gegen eine volle und kann sofort weiter fahren. Die Batterie gehört den Energieunternehmen, der Anwender bezahlt nur eine Leihgebühr sowie den Batterieinhalt. Ich denke, die großen Energieunternehmen hätten das Potential, so etwas durchzusetzen. Gleichzeitig ließe sich so die Reichweitenbegrenzung aufheben.“ (ud)

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