Warum es so schwierig ist einen Roboter mit menschenähnlichem Gang zu entwickeln, zeigen Studenten aus Texas an ihrem Roboter Amber 2, dessen Beine mit Motoren von Maxon Motor ausgestattet sind.

Nieten müssen die Karosserie eines Autos zuverlässig zusammenhalten – auch im Falle eines Crashs. Wie viel Belastung sie aushalten, ließ sich bisher nur ungenau vorhersagen. Forscher am Fraunhofer-Institut für Werkstoffmechanik IWM haben ein Modell weiterentwickelt, das nun realistische Prognosen liefert.

Das Renn-Team der Hochschule für angewandte Wissenschaften in Coburg, CAT, setzte bei der Optimierung der Ansaugluftführung und des Aeropakets seines Formula-Students-Renners auf Simulationswerkzeuge von Ansys und einen automatisierten Workflow mit einer Schnittstelle zum CAD-System Solidworks.

Nach weniger als zwei Jahren Konstruktions- und Bauzeit hat Schaeffler am Standort Schweinfurt den modernsten, größten und leistungsfähigsten Großlagerprüfstand der Welt offiziell seiner Bestimmung übergeben.

Dassault Systèmes und die National Research Foundation (NRF) in Singapur wollen gemeinsam „Virtual Singapore“ entwickeln, ein realistisches und integriertes semantisches 3D-Modell im virtuellen Raum. Informations- und Modellierungstechniken ermöglichen die Einbeziehung statischer und dynamischer Daten der Stadt.

Digitalisierung alleine reicht nicht aus, um Losgröße 1 und die individualisierte Massenproduktion umzusetzen. Benötigt werden darüber hinaus innovative Ansätze in Mechanik und Antriebstechnik. Dies hat B&R erkannt und auf dieser Basis ein intelligentes Transportsystems konzipiert, mit dem sich adaptive Maschinen und Anlagen für eine flexible und wirtschaftliche Produktion bauen lassen.

Durch virtuelle Service Checks in der Projektphase werden die Interessen des After Sales bereits während der Produktentwicklung berücksichtigt. Mit dem Einsatz der Virtual Reality-Technologie haben Fahrzeughersteller die Möglichkeit, frühzeitig eine wartungs- und reparaturgerechte Produktgestaltung sicherzustellen.

In das weiterentwickelte Berechnungs- und Simulationsprogramm Bearinx von Schaeffler ist nun auch eine neue Funktion zur Reibungsberechnung integriert. Diese ermöglicht die Berechnung der Energieeffizienz unterschiedlicher Lageranordnungen in Anwendungen – Voraussetzung für den optimalen Einsatz reibungsreduzierte Lager.

Das Zusammenspiel von Anwendungsentwicklung mit Simulation, Verarbeitungstechnik und Prüflabor unter einem Dach gestattet eine optimale Unterstützung des Kunden über die gesamte Prozesskette: von der Materialcharakterisierung bis hin zur Serieneinführung von Bauteilen.

CADFEM hat die Software VCollab vom US-amerikanischen Software-Unternehmen Visual Collaboration Technologies in sein Produktportfolio aufgenommen.