Für das Zukunftsfeld Elektromobilität ist Schaeffler gerüstet und ermöglicht mit ganzheitlichen Systemlösungen maßgeschneiderte, rein elektrische Mobilität für morgen. Im neuen Unternehmensbereich „E-Mobilität“ bündelt Schaeffler sämtliche Produkte und Systemlösungen für hybride und rein elektrisch betriebene Fahrzeuge.

Das Schweizer Unternehmen Neuronics entwickelt und vertreibt intelligente und mobile Roboter, die sich gut mit Menschen vertragen. Mit dem Greifarm Katana stellt die Firma einen lernfähigen Kleinroboter vor, der mit dosierter Kraft und hoher Präzision sicher mit dem Menschen interagiert. Zur Konstruktion nutzt Neuronics Pro/ENGINEER von INNEO Solutions.

Nach der Luftfahrtindustrie war die Automobilindustrie eine der ersten Branchen, die den Vorteil rechnerunterstützter Konstruktion früh erkannt haben. Vor allem der Einsatz 3D-CAD-System hat bis heute die Entwicklung eines Automobils revolutioniert. Nicht nur die Arbeitsinhalte der Konstrukteure haben sich dadurch grundlegend geändert, vor allem auch die Abläufe zwischen den Abteilungen und Unternehmen, die an der Entwicklung mitwirken. Die vormals stark sequentiellen Arbeitsschritte werden durch einen gemeinsamen Zugriff auf die Datenmodelle durch alle Beteiligten immer mehr parallelisiert, was sogar über Firmengrenzen hinausgeht.

Im Mai 2007 hat PTC das englische Unternehmen NC-Graphics übernommen. Das entwickelte NC-Programmiersystem, welches im deutschsprachigen Raum unter DepoCAM bekannt ist, wird heute unter dem Namen Pro/TOOLMAKER auch von INNEO vertrieben.

Im Sinne des mechatronischen Entwicklungsansatzes ist es wichtig, die Software von Anfang an in den Entstehungsprozess einer Maschine mit einzubeziehen. Das ist nicht so einfach. Denn oft soll die Software auch Fehler in der Konstruktion korrigieren. Mechatronische Ansätze helfen, die Software-Risiken an den Anfang der Maschinen-Entstehung zu platzieren.

Die Dressel GmbH in Unna, Anbieter von Elektro- und Automatisierungslösungen für anspruchsvolle Industrieanwendungen, gehört zu den EPLAN Electric P8-Anwendern der ersten Stunde. Das Fazit der Elektro-Ingenieure: Je höher die Anforderungen des Kunden sind, desto schneller „rechnet“ sich der Einsatz von EPLAN Electric P8 und desto besser kann man auf die Kundenwünsche eingehen.

Stand bei der Einführung des Feldbusses unter anderem die Reduzierung des Verkabelungsaufwands im Vordergrund, geht es heute in der Automatisierung um die Reduzierung der Gesamtkosten und damit auch um die Minimierung der Komponenten- und Lieferantenzahl. Gleichzeitig werden in immer mehr Maschinen CNC- und Motion-Control-Funktionen benötigt.

Die treibende Kraft bei der Entscheidung, ob ein Bauteil aus einem klassischen Konstruktionswerkstoff wie Stahl und Aluminium oder aus Kunststoff gefertigt werden soll, ist neben dem stark gestiegenen Preis der Metalle vor allem die Gewichtseffizienz des Werkstoffs Kunststoff.

SCHILLER AUTOMATION hat mit der Einführung von fluidPLAN (jetzt EPLAN Fluid) die Fluidtechnik-Konstruktion bei der Elektro-Konstruktion angesiedelt und profitiert seitdem von verbesserten Arbeitsabläufen. Denn mit EPLAN 5.70 und fluidPLAN nutzen die Konstrukteure zwei CAD-Systeme, die auf der gleichen Datenbasis arbeiten. Zudem führt die Vereinheitlichung auf CAD-Ebene auch zu einer Vereinheitlichung auf der Produktebene: Die Fluidtechnik ist seitdem stärker standardisiert.

Der detaillierte Blick ins Innere von Ventilatoren mit Strömungssimulationen trägt zum besseren Verständnis und so zur Reduzierung von Entwicklungskosten bei.