PTFE wird wegen seiner Eigenschaften auch in Gleitlagern von Igus eingesetzt, gehört allerdings zu den „Unendlichkeitschemikalien“ PFAS. Wie uns das Unternehmen erklärt, will man für jeden Werkstoff, der zurzeit mit PTFE verkauft wird, in Zukunft eine PTFE-freie Alternative anbieten.

Die additive Fertigung erweist sich als eine Schlüsseltechnologie der industriellen Transformation. Doch wie geht die Reise weiter? Antworten auf diese Frage gibt das Technologieforum „Additive Fertigung – wie geht die Reise weiter?“ , das vom 11. bis 14. März 2025 im Rahmen der Industriemessen Intec und Z in Leipzig stattfindet.

Zu den Produktneuheiten in der elektrischen Antriebstechnik gehören Schwenk-Drehmodule für das Handling, automatische Positioniersysteme sowie ein Gerät für das Monitoring von Motoreigenschaften – ein aktueller Überblick.

Für präzises Arbeiten in der Medizintechnik müssen Mitarbeitende hoch konzentriert sein. Erfahren Sie hier, wie Sie die besten Rahmenbedingungen für qualitativ einwandfreie Produkte schaffen.

Unsere Nutzer haben abgestimmt und die aufregendsten Innovationen der Branche ausgewählt. Entdecken Sie hier die Finalisten des Best of Industry Award 2024.

Druckguss hat sich vielfach zur Herstellung von mitunter komplexen Metallbauteilen und -komponenten in hoher Präzision und hohen Stückzahlen bewährt. Doch was genau ist Druckguss und in welchen Bereichen werden Druckgussteile eingesetzt? Welche Verfahren gibt es? Diese und andere Fragen beantwortet dieser Übersichtsbeitrag.

Forscher am Fraunhofer IWU und IFAM haben mit Hover Light einen Verbundwerkstoff entwickelt, der bei Serienmaschinen Schwingungen um den Faktor 3 besser dämpft. Und das bei einer Gewichtseinsparung von 20 Prozent gegenüber der Originalbaugruppe.

Ein Schlüssel zum Erfolg des Sensorherstellers FSG Fernsteuergeräte ist die enge Zusammenarbeit seiner Abteilungen – und auf individuelle Kundenwünsche einzugehen.

Welche Komponente eingesetzt wird, hängt von dem Anwendungsgebiet ab. Nicht nur die Präzision, Dynamik oder Wirkungsgrad sind entscheidend – auch der Bauraum und Kostenfaktoren spielen eine Rolle.

Wissenschaftler der Ostfalia Hochschule für angewandte Wissenschaften haben im Auftrag von Kistler die Energieeffizienz von drei Fügeverfahren mit unterschiedlichen Antriebstechnologien untersucht: elektromechanisch, hydraulisch und pneumatisch. Dabei hatte der elektromechanische Antrieb die Nase klar vorn.