Von einer neuen Simulationstechnologie für die additive Fertigung bis hin zum Berechnungstool für Ritzel-Zahnstangentriebe – wir stellen Ihnen vier Neuheiten aus dem Software-Bereich für die Konstruktion vor.

Die enorme Branchenvielfalt an Sensorelementen und -systemen verdeutlichen nachfolgende Kurzbeschreibungen von weit über 100 Herstellern. Alle Neuentwicklungen zeigt die SENSOR+Test 2015.

Die Simulation von Getrieben ist nicht trivial; häufig ist aber die Aufbereitung der Ergebnisse noch arbeits- und zeitaufwändiger als die Berechnung selbst. Die FVA-Workbench bietet mit dem Reporting-Feature jetzt eine einfache Möglichkeit, schnell zu interpretierbaren Ergebnissen zu kommen.

Mehrreihige Lagereinheiten aus einreihigen Kegelrollenlagern mit Zwischenringen in Tandemanordnung – was diese Komponenten ausmacht, erklären die Experten von Timken. Denn sie haben diese Lagereinheiten entwickelt.

Dauermagnete für elektrische Produkte sollen immer kleiner werden – doch die herkömmlichen Herstellungsverfahren stoßen an ihre Grenzen. Wissenschaftler forschen deshalb an 3D-gedruckten Supermagneten.

5.127 Prototypen baute James Dyson für den ersten beutellosen Staubsauger – heute stehen Simulationen im Mittelpunkt der Produktentwicklung bei Dyson.

Welche Produktvariante kostet am wenigsten und bietet gleichzeitig den größten Kundennutzen? Diese Frage können Konstrukteure mit der sogenannten NLPP-Methode beantworten, die präzise Prognoseformeln für Kosten und Verkaufspreise liefert.

Verbundwerkstoffe sind eine Schlüsseltechnologie für den Leichtbau. Um hochgenaue und zuverlässige Verbundstrukturen zu entwickeln, ist ein tiefes Verständnis des Verhaltens solcher Materialien notwendig. Multiphysik-Simulationen ermöglichen das.

Legt ein Schaden die Maschine still, wird's teuer. Mit einem System für vorausschauende Wartung lassen sich mögliche Schäden frühzeitig erkennen und Stillstände abwenden. Zudem eröffnen sich neue Geschäftsmodelle für Maschinenbauer.

Roboterportale mit Energieketten? Beim Maschinenbauer EMAG inzwischen Vergangenheit. EMAG setzt auf eine Systemlösung von SEW-Eurodrive. Für die flexible Anlage wurden Antriebstechnik und Kommunikation buchstäblich von der Kette genommen.