Wie kann ein elektrisches Auto gebaut werden, wenn man versucht, soviel wie möglich vom Antriebsstrang ins Rad des Autos zu verlagern? Diese Frage wurde in dem von der BMW Group Forschung und Technik geleiteten Forschungsprojekt Fair in Kooperation mit Schaeffler und dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) untersucht.

Ein VW Caddy erhält einen funktionsintegrierten Vorderwagen aus dem 3D-Drucker: Die Unternehmen Altair, AP-Works, CSI Entwicklungstechnik, EOS GmbH, Gerg und Heraeus zeigen am Beispiel der Vorderwagenstruktur eines alten VW Caddy das Potenzial des industriellen 3D-Drucks.

Simulink Control Design 3.0 von The MathWorks ist ab sofort mit neuen Funktionen verfügbar. Damit können PID-Controllern (Proportional-Integral-Derivative Controllers) einfacherer konstruiert und optimiert werden.

ANSYS ein Unternehmen, das seine Kunden mit Simulationstechnologien dabei unterstützt, bessere und innovative Produkte schneller herzustellen, bietet ANSYS 12.0 an. Dieses Tool ist ein weiterer Schritt zur Realisierung des Simulation-Driven Product Development.

Im Kisssoft-Release 03/2017 können jetzt Getriebe sowie einzelne Verzahnungen und Wälzlager bezüglich ihrer Zuverlässigkeit bewertet werden.

Was als Forschungsprojekt zum Einsatz neuer Technologien beim Bau von Sportwagen begann, avancierte bei dem Projekt Hack Rod zum weltweit ersten Fahrgestell, das mithilfe künstlicher Intelligenz entwickelt wurde.

Mit der richtungweisenden Kompaktbauweise ist die Windenergieanlage Multibrid M5000 von AREVA Wind speziell auf die Bedingungen auf hoher See zugeschnitten. Ein besonderes Augenmerk wurde bei der Entwicklung der Anlage auf das Gewicht gerichtet. Mit einer Gondelmasse von 234 Tonnen ist sie das Leichtgewicht unter den Offshore-Anlagen, wobei Betriebsfestigkeitsberechnungen mit ANSYS nCode DesignLife einen wesentlichen Anteil an der Gewichtsreduktion haben.

Die Elektroplanungsapplikation LVZ von IBS Döbeln ist sowohl für Auto-CAD als auch für die .dwg-basierte CAD-Software Bricscad erhältlich und bietet als Rundum-Werkzeug zur Elektroplanung eine Vielzahl an Funktionen.

Bertrand Piccard und André Borschberg, die beiden Piloten der Solar Impulse 2, haben ein ehrgeiziges Ziel: Sie wollen beweisen, dass sich die Erde im einem Flugzeug umrunden lässt. Die Herausforderung dabei – sie wollen es ohne einen Tropfen Treibstoff schaffen. Heute wird es ernst.

In Orgeln laufen sie 100 Jahre wartungsfrei, in Windkraftanlagen, der Gießereitechnik, oder der Automobiltechnik senken sie die Kosten. Die Rede ist von Kunststoff-, oder besser gesagt Polymer-Gleitlagern die eine lange Geschichte aufweisen. Das Unternehmen igus hat‘s geschafft, am Weltmarkt das breiteste Programm an tribo-optimierten Kunststoff-Gleit-, Gelenk- und Lineargleitlagern anbieten zu können.